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发布时间：[ 2024-09-28 08:40:28]
对机油滤清器的根本要求是滤清效果好，通过阻力小，而这两者是相互矛盾的。为使机油既能得到较好的滤清又不引起通过阻力过量，通常柴油发电机润滑系统中装有几只滤清器，分别与主油道串联（柴油发电机全部循环机油都流过它，这种滤清器称为全流式）和并车（这种滤清器称为分流式）。
机油过滤器按滤清方法可分为过滤式和离心式两类。此外，还有采用磁芯金属磨屑作为辅助滤清举措。过滤式按其滤清能力的不一样可分为精滤器、粗滤器、集滤器。过滤式机油滤清器按其构成形式的不同又可分为网式、刮片式、线绕式、锯末过滤器式、纸滤芯式及复合式等。
下图为6135型柴油发电机所采用的机油过滤器，包括粗滤器和精滤器两部分。图中左部组件为粗滤器，机油由机体油道经过滤器座上的切向矩形油道进入粗滤器体的锥形腔内高速旋转，在离心力功用下，较大的杂质以及小部分机油沿锥形腔壁挤向粗滤器座下端油路进入精滤器，而大部分在锥形腔体中心部分的清洗机油沿过滤器座的中间油孔进入主油道。这种粗滤器不需滤芯，构成简易，保养方便。
精滤器由转子外壳、转子体、转子轴和过滤器底座等结构。由粗滤器分离出来的带有杂质的机油进入转子，转子上有两个方向相反的喷孔，当柴油发电机作业时，机油在压力用途下从两个喷孔中喷出，因为喷出机油的反作用推动转子高速旋转，在离心力功用下，转子内腔中的机械杂质被分离出来，并被抛向壁面，干净机油则从喷孔中喷出，然后流回到曲轴箱。
以上是广东康明斯发电装置公司对康明斯发电机组机油滤清器的引荐。康明斯发电机公司自1992年开始康明斯中国官网，一直为国家内燃机发电机组品质监督检查中心检验合格的发电机组制造厂商，通过CE认证、IS09001-2008品质管理体系认证、ISO1400:2004环境管理体系认证，GBIT28001-2001职位健康安全管理体系认证并获得自营进出口资格康明斯发电机组、信息产业部入网资格、广电部入网资格康明斯发电机组官网、中石油入网资格、中国移动入网资格、船用机组制造资格。更多发电机/柴油发电机组/康明斯发电机组详情欢迎拨打康明斯热线：
活塞冷却喷嘴的用途和安装举措及打靶试验
摘要：为了保证柴油发电机活塞头部不至于过热，需要对活塞头部进行冷却，冷却的原理是在活塞的头部内设置冷却油道，然后由在缸头上安装的活塞冷却喷嘴，向冷却油道内喷射冷却机油，以达到减轻活塞头部温度的目的。在传统的发电机设计中，一个活塞通常设置一个康明斯冷却喷嘴，喷油方向固定不变，在多缸发电机中需要设置多个冷却喷嘴支架，且活塞冷却喷嘴多安装在机体上，由于需要对燃烧室和活塞装配构造进行避让，一般需要设置专门的工装将活塞冷却喷嘴装配在发电机机体上，安装工序复杂，请非技术人员勿自行装配。 活塞是发电机的核心元件，燃烧发生在活塞的燃烧室内，燃烧发生的爆发压力推动活塞沿缸孔内做往复直线运动。活塞及活塞相关组件是发电机中工作条件较为苛刻的零部件，发电机的强化程度、大修周期、可靠性与寿命在很大程度上取决于活塞的工作寿命。 随着柴油发电机强化程度不断提升，单缸容量不断增加，活塞顶部承受偏高的热负荷，通过传热计算论说及活塞温度场试验验证，活塞喉口温度较高可以达到360℃～380℃，而且温度分布极为不均匀，温度梯度很大，较高的热负荷容易造成活塞顶部开裂等故障。 这就对活塞顶部的冷却提出了更高的要求，活塞的冷却办法具体有自由喷嘴冷却、振荡冷却、内冷油道强制振荡冷却。所谓自由冷却，即从连杆小头上的喷油孔或从装配在机体上的冷却喷嘴向活塞内腔喷射机油，达到冷却的目的；所谓振荡冷却，即从连杆小头上的喷油孔将机油喷入活塞内腔的环形油槽中，由于活塞的运动使机油在环形油槽中发生振荡而冷却活塞。而目前常用的内冷油道强制振荡冷却是在活塞铸造时，在活塞顶部环槽位置，铸造出油道，机油从设计在机体上的冷却喷嘴，喷入活塞冷却油道的进油孔，通过活塞的运行使机油在油道内循环及振荡，吸收活塞头部热量，较终从活塞的出油孔流出，此构造使机油在活塞的冷却油道内强制流动，以便达到冷却活塞的目的。 因为行业内活塞的布置一般由主机厂委托活塞生产企业进行精细布置，而活塞的冷却喷嘴往往由各主机厂根据自身发电机工作特点，机油压力状况进行布置。因此，因为技术保密等因由，活塞生产商往往无法获得正确的机油供给量，活塞一般也是类比布置，因此，活塞冷却较终能否达到规划要求，通常需要各主机厂在冷却喷嘴布置完成后，进行实物的验证。 行业内，冷却喷嘴的规划措施尚不机构，各类文献中推荐细节规划办法的很少，本文将结合作者的作业经验，重点引荐内冷油道强制振荡冷却喷嘴的规划、验证及损坏详解。 随着柴油发电机的不断强化，活塞的热负荷越来越高，为了满足柴油发电机的操作程序，整体内冷油腔活塞、钢顶铝裙、整体锻钢、复合材料、铸铁等活塞应运而生，这些高负荷柴油发电机活塞通常采用内冷油腔布置，冷却机油通过喷嘴喷入冷却油腔，在油腔内振荡吸收活塞热量后流出，从而降低活塞（特别是头部）温度。冷却喷嘴外观如图1所示，一般是固定在发电机缸体上的冷却装置，如图2所示。其功用是在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内。 柴油发电机活塞在工作时不断的从燃烧机构吸收热量，如果要保持活塞有过高的强度，满足柴油发电机的使用规范，必须将活塞吸收的热量及时地传走。一般情形下，活塞吸收的热量是通过活塞环、活塞裙部和活塞内腔顶传递。但对于高强化柴油发电机活塞，仅靠这些步骤已无法满足冷却活塞的要求，需要采用强制喷油冷却。采用强制冷却要素如下： 当活塞顶面功率：≤2.4W/mm2活塞不采用强制冷却；2.4-3.2 W/mm2活塞采用内腔强制喷油冷却；≥3.2 W/mm2活塞采用冷却油道振荡冷却。 活塞内腔强制喷油冷却的柴油发电机对喷油器的要求不高，只要保证喷油量，对冷却喷嘴的发散度和喷射角度没有严格要求。内冷油腔活塞对喷嘴的要求比偏高，要求活塞在下止点时冷却油能够全部喷入，活塞在上止点时大部分冷却油（80%以上）喷入，喷油器的喷油量为5-7L/Kw.h，喷射转速大于活塞的较大瞬时速度。如果冷却喷嘴的冷却油无法够喷入冷却油道或喷入量小，对活塞的冷却非常不利，由于冷却油腔阻止了热量的传递，量热集聚在活塞顶部，使活塞顶部、第一环槽的温度提升，造成活塞顶部异样膨胀，会导致活塞拉缸，第一环槽温度升高使机油胶结，造成活塞环卡滞等失效模式。 当发电机的爆发压力为14-21MPa，升功率超过25-35kW/L，活塞单位面积功率大于0.30-0.47kW/cm2时，需要考虑采用内冷油道强制振荡冷却。活塞喷嘴需要精确实现冷却机油95%通过进油孔，并且达到要求的速度和喷射油量，以便可以保证快速的吸收活塞顶部的热量，减轻活塞工作温度。一般活塞冷却喷嘴有如下布置要求：（3）冷却喷嘴管内壁粗糙度在满足设计要求及零件成本目标的状况下尽量小，以降低能量损失。且喷嘴管内部尽量圆滑过渡。（5）冷却喷嘴应该设置有压力调整阀，根据发电机润滑装置的总油量及不一样工况下的机油压力合理选择冷却喷嘴的开启压力。 内冷油腔活塞除对喷入油量和油束转速要求外，要提高冷却效果，冷却机油相对内冷油腔壁必须有过高的速度，形成紊流（雷诺数在3000以上）以提高换热系数，所以冷却机油必须在油腔内振荡起来。要使冷却机油振荡起来，通常采取两种对策： 如前文所述，喷油速度要求大于活塞的瞬时较大转速，保证机油可以喷入活塞的内部油腔。不仅仅是额定负载点，还包括最大功率点等各阶段。参考内燃机布置，计算活塞瞬时较大转速，根据公式： 当活塞加载度J=0时，活塞速度较大。其中，R：曲柄半径；α：曲柄转角；λ：连杆比；ω：角转速。 根据经验，喷油速率为4-6kg/kW·h，因此可以通过购买工况点的容量计算出理论需要的喷油量。并由下述公式计算冷却喷嘴出口的截面积，进而计算出出口直径，进行喷嘴布置。 其中，Q：总的喷油量；V出口：冷却喷嘴出口流速；A出口：冷却喷嘴出口的截面积。 内冷油道强制振荡冷却喷嘴，通常都设置有冷却喷嘴阀，这是因为：（1）在发电机启动初期，发电机速度较低，负载偏低，这时机油泵流量也处于过低的水平康明斯柴油发电机，此时，活塞承受热负荷还不高。如果冷却喷嘴开启，会消耗大量机油，会影响初始的润滑系统建立。 冷却喷嘴阀的开启压力根据经验，通常设定在120～160kPa，并结合发电机实际作业状况进行设定。本例中，低容量版性能初试中，发电机额定点机油压力410kPa，功率点机油压力375kPa，怠速点机油压力280kPa，机油温度88℃。考虑实际使用及极限工况，随着机油温度升高，机油压力还会下降。再有就是此例中的活塞热固耦合计算结果表明此活塞热负载偏高，活塞温度较高，应当尽早开启活塞冷却。综上所述，冷却喷嘴阀的开启压力较终设定在160kPa。 冷却喷嘴阀一般采用钢球式单向阀。根据设定的开启压力及流通面积，确定弹簧初始负荷，进而确定弹簧规划参数。 J 形活塞冷却喷嘴位于康明斯发电机排气侧的曲轴承鞍座之间。机油从康明斯发电机排烟侧的缸体中的总油道供应。采用 J 形活塞冷却喷嘴的机体也可以加工为能够操作鞍座式活塞冷却喷嘴。如果是这种情形康明斯发电机厂家，塞子需要安装在鞍座式活塞冷却喷嘴的位置。（1）使用康明斯发电机盘车工具（零件号 3824591），需要转动主轴一整圈，以便可以够到每个活塞冷却喷嘴和/或螺钉。（4）查看冷却喷嘴和螺钉有无裂纹、弯曲或其他故障。查看喷嘴尖端有无毛刺或事故。事故的冷却喷嘴或螺钉无法修理。如果发现任何故障，必须更替活塞冷却喷嘴或螺钉。（2）当将喷嘴插入孔中时，喷嘴总成的定位臂必须朝上。接触气缸壁将故障喷嘴。利用长套筒驱动延长件，将螺钉和/或活塞冷却喷嘴装配到位。（3）要正确对正，活塞冷却喷嘴定位销必须啮合缸体中的定位孔，并确保尖端指向气缸，如图5所示。如果支柱不在缸套外侧，则可能损坏活塞冷却喷嘴。（4）将 Loctite™ 242（零件号 3824040）涂抹到螺钉的螺纹上。使用 Loctite 安装螺钉和垫圈并用手拧紧。功率值：冷却喷嘴螺钉65N.m。（1）冷却喷嘴的水头损失与冷却油流动速度的平方成正比，为了降低其水头损失，喷嘴构造尽可能的简单，喷嘴内圆滑过渡。（2） 喷油速度尽可能不小于活塞运动时的瞬时转速，不仅仅是额定负载点，还包括大功率点等各阶段。（3）通常情形下发电机冷却喷嘴都有开启压力，合理确定该数值，防止发电机频繁启动（或负荷大范围变化）时造成活塞高温。（4）活塞内冷油腔的冷却效果不但与冷却油腔的表面积成正比，还与冷却油的振荡有关，故而冷却油腔要求有一定的高度，使冷却油与冷却油腔表面有较大的相对速度，形成紊流，提升冷却效率。（6）如图6所示。不要在活塞位于下止点时拆除活塞冷却喷嘴。否则会事故喷嘴并造成活塞故障。为减少损坏的可能性，必须仅当正在维修的汽缸处于上止点时才可以拆下活塞冷却喷嘴。 冷却喷嘴装配完成，试制完成后，还需要进行试验验证，确认冷却喷嘴的作用性能。这种试验通常称为打靶试验，可以在特制的工装上进行，也可以用实际装配的机体经过适当的改制后作为试验工装。（2）喷嘴相对活塞的位置可由工装实现，将喷油嘴固定在工装下端，活塞可在工装的圆筒内上下移动，以测量不同行程位置冷却油的喷入量。（3）在活塞内冷油腔的出口处连接收集回油的容器，以测定从内冷油腔的回油量，同时在工装下端放置容器，收集未喷入内冷油腔而回流的冷却油，可得到总的喷油量。 试验结果表明发电机型号规格及功率，供油压力为400-420kPa时，冷却喷嘴的流量约为3.3-3.8L/min。冷却喷嘴阀的开启压力为160kPa-170kPa，通过收集的机油量，用（公式3）反算，喷油转速为16.93m/s。试验证明此喷嘴的功用性能满足规划及使用要求。 随着柴油发电机强化程度不断提升，内冷油道强制振荡冷却活塞必将更加广泛的应用。通过本文引荐的主要规划和装配手段，冷却喷嘴及喷嘴阀可以根据本文提供的办法及经验数据进行布置，但必须进行打靶试验，验证实物与布置目标的符合性。同时，需要通过整机相关试验完成用途及可靠性验证。康明斯发电机使用什么机油？
摘要：发电机用润滑油的特征是将自身牢靠地铺展并附着在轴承表面上并提供润滑性。通常，润滑油的油性应该比过高，一般是当它用于承受高压力强度和较小间隙部分的配合表面以预防从油中挤出，而零件的金属被一层薄薄的油保护并且磨损也大大减少了。润滑油通常应具备以下文中所述的特性，才能满足康明斯发电机润滑要求，另外康明斯公司 机油，即发电机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发电机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途。被誉为发电机组的“血液”。康明斯公司引荐操作“蓝至尊”机油，这种品牌的机油其粘度指标为15W—40、性能等级为CG4/SH，实用剂配方是完全依照康明斯发电机本独有的性能特点制定的。如果发电机使用的机油粘度太高会造成发电机运行阻力增大，油耗增加，发电机噪音增大等问题，故而深圳发电机出租公司在选定机油时一定要按照服务商要求来操作，不要随意加大机油粘度级别，以免对发电机造成影响。 润滑油的黏度是在一定的温度时机油的流动性或稠度。黏度就是对流动的阻力。通过一个称为赛波特通用黏度计来测量黏度，如图1所示。黏度要在一定的机油温度下确定。 较常载的温度是0℉、150F和210F。油样从计中流到接收长颈瓶中，这个过程要在一定的温生下完成。油样完全排干所需的时间被记录下来，事位为s（秒）。黏度在特殊的温度下，由赛波特通生度秒数读出。 机油温度越低，其流动性越差；机油越热，它越稀，流动性越好。黏度指数用来表示不一样温度时的机油黏度。黏度指数是在给定温度下机油黏度改变的尺度。机油中添加了化学制品，以便随着机油温度的改变，黏度不会改变多少。一般黏度指数越高，黏度随着温度的相对变化越小。 为了便于使用，机油必须像液体一样流动。寒冷的环境会增加机油黏度，直至机油不能流动。机油停止到流动的温度定义为凝点。当机油接近凝点时。它变得很浓，很难泵出。为了控制凝点，向机油注中加入了添加剂。 抗氧化剂能减小氧对机油的影响。氧的减少降低发电机内油泥和积炭的形成。前面提到过，油底壳中的任何氧会增加发电机中的机油氧化，从而产生酸。在精炼过程中，机油中添加了帮助排除或吸收氧的化学制品。如果氧被吸收掉，则很少会出现机油氧化物，从面康明斯发电机价格一览表，产生的酸就很少。注意：如果不按期替换机油，氧化会增加。 机油中添加了清洗剂，以帮助清洁发电机上的颗粒、灰尘、污垢和其他异物。机油中的清洁剂使沉积的炭、胶和污垢松动和分解。这些颗粒悬浮在机油中，该特性称为悬浮能力。然后，机油将这些松散的物质带到机油过滤器。比过滤器尺寸小的颗粒留在机油中，直到换掉机油。另外，清洗剂也会一定程度地增大发电机损伤。 机油中也加入了分散剂。机油中加入了化学制品，以使小的杂质颗粒保持分散或彼此分离。如果没有分散剂，颗粒易于集中，形成大的颗粒。这些重的颗粒很难悬浮在机油中，能堵塞油道和过滤器。如图2和图3所示，杂质颗粒保持悬浮，直到它们较终通过机油滤清器。此时，杂质和灰粒被过滤器清除。分散剂大大地提高了机油能携带的污染物的量，从而保证它能继续正常使用。 机油中杂质被机油滤清器解除，那么它们就不会沉积在发电机部件上。 人们为改进燃油消耗，通过使用节能机油可以降低燃油消耗量。节能机油加入了各种用来降低摩擦的添加剂。如果摩擦减少，则发电机中消耗的摩擦功就会减少。最后结果是燃油有效做功增加。有两种节能（EC）机油：ECI和ECII。ECI机油可使燃油经济性增加大约1.5％，ECII机油可使燃油经济性增加大约2.7％。可通过容器上的ECI或ECII字样来识别节能机油。 润滑油中添加了防沫添加剂康明斯柴油发电机报价，来减小机油的泡沫。在正常工作期间，机油被加压并泵送贯穿发电机，持续的泵送会致使机油起泡。发电机中出现的任何泡沫会减小润滑、密封、冷却和清洗。在机油有泡沫时，液压式气门挺杆也会作业不好。因此，机油中加入了化学制品来降低泡沫。机油中添加了防腐剂和防锈剂，来减轻或阻止发电机部件腐蚀。添加了化学制品来帮助中和发生的酸。防锈剂还用来帮助解决发电机部件上的水蒸气发电机，则机油能正确附着在发电机部件上。机油中加入了防刮伤添加剂，来帮助磨光移动部件。这在新发电机磨合期间特别重要。 润滑油中添加了极压抵抗添加剂，来保持机油分子在高压下不会相互分离。作业期间，机油不断地被加压、挤压等，这可致使机油分子分离，减轻机油的润滑性能。添加的化学制品与金属表面反应，形成非常强的、光滑的膜，这个膜仅有分子那么厚。利用这些添加剂，在极限压力（EP）时刻增加了保护。电喷柴油发电机燃油装置的构造图解
例如通过各种探头将发电机的温度、空燃比.油门状况、发电机的转速、负荷、曲轴位置、运行状况等信号输入电子控制装置。其构成具体由输入传感器，对输入信号进行解说的电子监控系统（ECU）和按照ECU输出信号动作的执行器（如电控单体式喷油器）结构。ECM是电喷系统的大脑，它不断地接收来自柴油发电机各个探头发送的电压信号并进行排除，决定向EUI（Electronic Unit Injector，电喷单体式喷油器）或HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector，液压驱动电喷制单体式喷油嘴）输出可调脉宽的控制信号，喷油器电磁铁的激励时间越长，喷油器喷入越多的燃烧室内的燃油量。ECM 由微解决器、存储器和按照要求控制执行器的驱动电路组成。它将各传感器及开关的参数和信息接收并排除，比较各传感器返回的电压与ECM步骤参数库中所存储的各开关及传感器的特定数据（假设传感器发生的是模拟信号，这些信号必须先通过模-数转换器，将模拟信号切换成ECM能够辨识的数字信号），继而发出指令发电机十大名牌，调节供油量及喷油时间处于较佳，使柴油发电机在较佳状态运转。微处理器由数千个元件结构，它们包括许多逻辑门和一个对探头及开关输入数据进行加、减、乘、除运算逻辑器。通过对存储在计算机中的各种参数进行查阅，确定因负载引起的柴油发电机速度变化、进气压力、机油压力及温度、冷却液温度等输入信号变化时的响应。根据喷油器的反馈信号决定下一个喷油嘴在何时开启喷油和喷油连续时间，判定喷油器电磁阀是否存在故障。○ RAM和PROM可被 MP读入或读出，而ROM只能被读出。制造厂商用ROM芯片储存柴油发电机的转速、容量设定、柴油发电机保护等作业数据和信息，一旦被存储这些参数就不能更改了。○ PROM（Programmable Read Only Memory，可编程只读存储器）芯片也是硬线式构成，固定的作业数据在制造厂安装线上通过数据方式写入其中，除了替换芯片，数据一旦被写入，也不能被更改。○ EPROM (Electrically Programmable Read-Only-Memory，电可擦只读存储器），能在制造厂的安装线上最后被编程。EEPROM或E2PPROM芯片是电可擦可编程只读储存器，可以利用便携式计算机及调制解调器在使用现场通过网络连接在制造厂的主计算机上，对其更改和重新编程。当对ECU重新编程时，该类储存器的存储内容被装置擦除，由程序将更新后的用户校准数据写入到ECU中。○ 随机存储器（RAM）的就像作业记录本，在探头信号改变时能够不断地被擦除和被更新。○ KAM（Keep random memory，保存随机存储器） 用于更加持久的信息的保存，在电池电源断开后这种存储器的存储内容将会丢失，在KAM中诊断故障码或故障码被存储。○ ECM中的驱动电路一方面对喷油嘴电磁阀市电流开关或其他执行机构进行驱动，另一方面监测电磁阀的电压波形康明斯柴油发电机型号大全，对电磁阀是否关闭进行测定。因为电喷系统的控制需要高精度，在柴油发电机配备了多个传感器，具体包括凸轮轴角位移传感器、主轴角位移传感器、进气压力温度传感器、大气压力温度探头和喷油压力探头等。喷油嘴的供油量和供油时间需要ECU操作界面根据这些传感器所测得的有关数据来调整。康明斯柴油发电机使用其中几个传感器的功用如下：在电喷柴油发电机中，对曲轴和凸轮轴做角位移的检测是对运行进行控制的较基本办法，其测量的参数是对柴油发电机做各种控制的基本依据。ECU根据传感器提供的脉冲信号解译出曲轴、凸轮轴位置，据此参数优化控制喷油嘴的喷油定期，使柴油在较佳状态工作，减小柴油发电机排放。曲轴、凸轮轴角位移探头一般采用霍尔元件的居多，如图2所示是主轴、凸轮轴角位移传感器的图片。曲轴角位移传感器的信号轮就是柴油发电机的飞轮，而凸轮轴角位移探头的信号轮通常设置在凸轮轴上，也有设置在柴油泵的凸轮轴上。进气温度传感器一般与进气压力探头制成一体，装在柴油发电机的进气总管中间靠后的位置，对进气管内的空气压力和温度感应，使ECU控制供油量以防供油过多造成黑烟。进气压力传感器通常采用半导体应变片电桥技术制成，其输出电压与压力呈线性关系（下同）；进气温度传感器通常操作由环氧树脂封装的热敏电阻（下同）。大气压力温度探头确定柴油发电机所处的海拔根据该传感器输入的信号对喷油量进行调节，对柴油发电机在高海拔地区操作时的功率无劲进行补偿，改良在使用时产生的冒黑烟状况。某些电喷燃油装置，燃油温度会对每次供油量造成影响。控制装置会根据温度的改变量，适时、适量地改变供油控制。如当燃油温度升高、燃油黏度下降时，电喷装置控制增加供油时间，从而使柴油发电机每次供油量不会因燃油温度的变化而变化。与传统的燃油供给系统的柴油发电机润滑油压力探头同样起着相当重要的用途，通过ECM控制实现实时保护；润滑油温度的高低可以通过防锈水温度来反映，比较大概的电喷柴油发电机机构只装配水温传感器，通过冷却水温度间接地预判润滑油的温度。传统的燃油供给装置的柴油发电机冷却液温度传感器只是显示其温度状态及过热报警停机功用，在电控燃油机构柴油发电机中冷却水温度对于控制的影响有：①供油提前角 防锈水温度与柴油发电机燃烧室温度相关联，而燃烧室的温度对于喷入燃烧室油滴的气化流程有影响，当温度偏低时，油滴的气化步骤所需时间较长，需要较多的燃烧准备时间，因此应将供油提前角适当提前；当温度过高时则相反。ECM接收探头传来的信号，排除后发出指令给执行器，由执行器控制喷油嘴的喷油程序。执行器具有两个基本功用：接收ECU发出的控制信号和按指令精确地执行动作。电控式柴油发电机执行器的形式有两种：第一种是电喷单体式喷油器EUI（Electronic controlUnit Injectors，电控喷油嘴），第二种是电喷高压共轨燃油系统（DCR）。还有HEVI（Hydraulie drive Electric control）液压驱动电控单体式喷油嘴和电控分配泵燃油系统。前二种步骤在大中型柴油发电机中运用广泛，特别是在发电用柴油发电机中。电子喷射柴油发电机的EUI电子喷射系统采用EUI电子控制单体喷油器。所有EUI喷油器都没有机械供油调整架。发电机控制屏根据各种传感器输入的信号控制喷油量和正时。发生高压喷油的动力来自凸轮轴驱动的摇臂系统。EIJI电子燃油喷射装置与通用电子燃油喷射机构相似，由发电机操作界面(配备ADEMIII电子柴油发电机）、传感器和喷油器结构。燃料输送泵从燃料箱中吸出燃料，通过初级和次级弗莱彻滤清器和手动油泵柴油发电机十大品牌排行榜，到达公共油管，并通过油管均匀地分配给每个燃料喷射器。输油泵为齿形泵，供油量远大于所需喷油量。过量燃油冷却和润滑喷油器，并排出燃油系统中可能存在的空气。燃油通过回油管流回油箱。康明斯发电机有哪些？国内哪个生产的机头较正宗
摘要：目前，易见的通用型康明斯发电机主要是中国国内6家制造公司生产的，分别是重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、广西康明斯、安徽康明斯等发电机中美合资厂家。若要论较正宗是哪一个康明斯生产基地，这明显是个伪命题，因为上述6家康明斯公司都是由美国康明斯入股授权并供应技术的合作伙伴，绝无品质上的高低之分。但是综合因素来看，却有影响力大小之分。因为每家企业针对的行业和作用以及成立时间的区别，在中国市场上危害力较大的莫过于东风康明斯、重庆康明斯以及福田康明斯三家先驱者。以下笔者将众所周知，作为柴油发电机业内数一数二的发电机品牌，康明斯在2019年迎来了自己的一百岁生日，为了造势，高明的营销者们在世界各地的康明斯分支系统均举办了相关活动，“百年康明斯，至美中国行”也就应运而生了。该活动的好坏暂且不论，仅从近几十年，不断有国内品牌把康明斯作为“联姻对象”的首选就不难看出——中国用户对于康明斯的喜爱不会少，由此，也激起了笔者对于这个刚进阶为百年老店国际品牌的探索欲。让康明斯发电机公司把历史的指针往回拨102年，彼时的创始人克莱西·康明斯还只是一位给银行家威廉·欧文开车的维修技工，由于极度痴迷柴油发电机的魅力，1918年，作业之余的他在印第安纳州的一处谷物磨坊里租下了5000平方英尺的仓库用于讨论。也许是因为克莱西苦心钻研的精神打动了威廉，又或许是威廉单纯的觉得克莱西车开得好，总之，在磨坊里鼓捣了一年之后，1919年2月3日，在威廉的经济支持下，康明斯公司在美国印第安纳州哥伦布市正式注册成立。往后的十几年中，在威廉·欧文这个稳定财力的支持下，康明斯不断开拓巩固其在柴油发电机领域的地位：1924年，康明斯第一款自主设计的直喷式发电机——F型发电机开始生产；1928年，U型发电机开始生产，标志着康明斯开始正式进军发电机组动力领域；1929年，单盘燃料系统问世，为柴油发电机供应喷射压力，可以理解为早期的高压共轨；1929年，K型发电机开始运行，主要面向于工业、固定设备和海上市场；1932年，H672开始生产，使得康明斯彻底打开了北美商用发电机组市场的大门；……虽然有着威廉的支持，但与高昂的产品开发费用对冲之后，康明斯直到1937年才首次实现盈利，也就是说此前的18年，他们一直都在赔钱。开始盈利之后，康明斯选购乘胜追击，通过成立柴油工人工会、更替更具辨识度的品牌logo、公开募股等一系列营销措施，康明斯的市场份额、营收不断增加。说起康明斯与中国的第一次接触，这还要追溯到新中国成立前了。1941年3月11日，因为《租借法案》的签署，大批装有康明斯发电机的巡逻艇和*发电机组开始引入中国；1944年，在享受过量马力发电机的滋润之后，重庆方面开始觊觎康明斯的技术，并向其发出了寻求合作的意向书，但因为众所周知的因由，合作只能推迟。康明斯与中国的第一次接触就此草草收场，二者的第二次接触已经是30年后了。来到70年代，彼时的中国刚和美国建立起外交关系，结束了30年的不正常状态，国内也抓住机会，在70年代末期开始引进康明斯柴油发电机以用作辽宁鞍钢旗下本溪铁矿的生产运输作业柴油发电机厂家品牌，康明斯也是**以来首批在华开展业务的美国公司之一。很快，装配康明斯大马力柴油发电机的矿车得到了当时工人的广泛喜爱，甚至一度达到了没有康明斯不干活的地步康明斯发电机官网，纷纷央求上级加大采购力度。但事情真如工人们想的那么简易吗？康明斯发电机公司都知道，进口产品的价格一直都是比过高昂的，如果加大进口量康明斯发电机装车的话，无疑会对彼时处在开放之初、外汇紧张的中国增加额外负担。但康明斯发电机的优点是有目共睹的，恰逢**初期，故而中方大胆的向康明斯提出了希望引进技术并实现本地化生产的请求。1981年1月25日，在双方政府的多次斡旋之下，作为中国第六个五年计划中发电机领域的重点引进项目，中国重汽与康明斯签署相关产品的技术引进协议，重汽下属的重庆发电机组发电机厂开始着手生产康明斯10~50升大马力柴油发电机产品，这也是二者的首次正式合作。至此，中国终于把康明斯这个“洋媳妇”娶回了家，而它带来的嫁妆也为中国后期的发电机事业发展供应了不小的帮助。东风康明斯DCEC较先找上洋媳妇的是二汽东风。可能是由于湖北本身与重庆离得近的关系吧，看见重庆发电机组发电机厂开始生产康明斯产品并逐渐实现盈利后，二汽就开始寻思着能无法也学他们一样拓展一下业务。1984年，二汽决定引进康明斯刚发布一年的B/C系列中马力（3.9-8.3升）发电机，我估计啊，它就是想给刚刚结束连年亏损状态的自己补补血。两年后，也就是1986年11月15日，在尝到甜头之后二汽决定趁热打铁，与康明斯在人民大会堂福建厅签订了B系列柴油发电机产品和制造技术许可证转让合同。1990年6月30日，首台康明斯B系列发电机在东风柴油发电机厂成功下线，这也使得二汽后来的支柱产品——八平柴EQ153获得了一颗强有力的心脏，并以此为自己挣得“平原小飞机”的美誉。虽然二者的合作前前后后历经了十几年，但线月。据笔者熟悉，当时是因为B系列发电机的生产技术许可快到期了，二汽由于八平柴的大卖不想失去康明斯这一得力伙伴，所幸咬咬牙学重庆，也开起了合资公司，并于2003年签署合同扩大合作范围。现如今，东风康明斯的年产能达到了21.4万台，主要生产康明斯B、C系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油发电机，能够生产4.5-13L排气量的发电机产品，容量覆盖103-412kw（140-560马力）。重庆康明斯CCEC让康明斯发电机公司把时间再拉回1993年，当时的康明斯在中国的业务出售额达到了令人惊喜的一亿六千万美元，这样的成绩意味着中国成为仅次于英国和加拿大的康明斯第三大海外市场，在一定程度上也刺激了康明斯继续开发中国市场的信心。为了求稳，他们找到了第一次合作过的重庆发电机厂，双方都盘算着想要继续扩大生产规模：一方面，中国希望国际品牌的高新技术能够更加扎实的实现本土化生产；另一方面，康明斯希望中国市场能够为他们带来更大的收益。就这样，双方带着各自的理由完成了又一次的合作签约——1995年10月，康明斯与中国重汽在北京正式签署“重庆康明斯发电机公司”合资合同。如果81年的那次引进生产算作恋爱的话，那这次合资就算是正式领证结婚了，重庆康明斯也是国内首家与康明斯合资开设的发电机厂，给当时的二汽起了个好头。据笔者熟悉，重庆康明斯主要以生产大马力、大排量的发电机为主，包括排气量11-50L的重型大马力发电机和发电机组，容量范围涵盖175-2000马力，在非路用柴油发电机领域有着不错的市场占有率。西安康明斯XCEC进入21世纪，康明斯也随即加快了自身“本土化”的进程。2005年12月16日，康明斯在华的第三家合资发电机厂——西安康明斯发电机服务中心注册成立，并于2007年8月正式投产。西安康明斯比较特别，它不像其他的合资公司那样产品众多，而是只生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发电机，不领会的朋友肯定会认为康明斯开始托大了，不肯把技术给西安康明斯。但事实的线L全电控重型柴油发电机定位的是欧美旗舰动力，你可以理解为它们的高端产品。而且西安康明斯是这款“旗舰”发电机在北美以外的首个海外生产基地，在笔者看来，康明斯这么安排倒像是师傅教徒弟让你慢慢学，而不是一股脑的进来捞钱了事。目前，该厂的发电机产品广泛运用于重卡、中高级客车、工程机械、发电机组、发电机组动力及其他动力设备等。福田康明斯BFCEC紧随其后的是北汽福田。2006年10月19日，北汽福田邀请康明斯前往北京钓鱼台国宾馆，如此高型号的礼遇自然是为了签署“北京福田康明斯发电机代理商”的合资合同。筹备两年之后，福田康明斯于2008年3月26日正式成立，具体负责生产轻、中、重柴油发电机，年产能可达到五十二万台。2010年，搭载ISF3.8L发电机的福田奥铃CTX以及搭载ISF2.8L发电机的福田欧马可C280接连上市，得益于本土化生产，用户的购车成本大大下降，另外又是国际**发电机，一时间大家都以能开上装有福康机的轻卡为荣。虽然在轻卡领域，福康的轻型机有着很高的装机率，口碑也很好，但不可否认的是，在重型机方面，福康并不是特别讨喜。举个例子，福田欧曼刚上市时装的康明斯机器，用户**不断，可后期ETX、GTL等车型装上福康之后，坏的快、不佳开等评价扑面而来，引起这一经典车型最后落了个晚节不保的名声。现如今，福田康明斯主要生产包括F系列2.8L、3.8L轻型机、F系列4.5L中型机以及G系列11L、12L、X系列12L重型机等数款发电机，若它想要在商用车动力领域更上一层楼的话，对重型机的深耕探讨是少不了的。广西康明斯GCIC2012年6月27日，康明斯的“本土化”延伸到了中国的西南地区——广西康明斯正式在广西壮族自治区柳州市注册成立，具体生产6.7L和9.3L工程用柴油发电机。据笔者知晓，广西康明斯是与广西柳工机械股份授权厂商合资设立的发电机企业，定位是工程机械专属柴油发电机生产企业，同时也是中国较大的非道路用发电机生产基地之一。由于产品没有涉足商用车领域，所以广西康明斯的存在感一直都不怎么高。安徽康明斯ACEC最后，康明斯发电机公司来讲讲康明斯系合资公司较年轻的一家——安徽康明斯。2018年5月，康明斯与江淮发电机组以及纳威斯达三方签署了交易文件，纳威斯达将原先与江淮合资公司中50%的股权受让给康明斯；随后的12月26日，原先的江淮纳威司达合资公司正式更名为安徽康明斯动力销售中心并注册成立。值得注意的是，安康把合肥发电机厂收入囊中之后，目前市面上能看到的安康产品基本上还是之前的2.7L锐捷特发电机和2.8L五十铃发电机，其实这也不难理解，毕竟研发吸收也是需要时间的嘛。据笔者了解，未来安康将根据之前引入的康明斯B系列产品，关于国六市场进一步拓展，争取在众多康明斯系中脱颖而出。对此，笔者只能说：好好努力吧。除了上面提到的这六家发电机厂，康明斯在中国也开了不少的零部件厂，中国已经俨然成为其较大的海外市场了。按照顺序成立的在华机构日期：1994年，上海弗列加服务商（合资）；1996年，无锡涡轮增压技术销售中心（合资）；2000年，康胜润滑油上海（合资）2006年，康明斯上海滤清系统服务中心；2006年康明斯柴油发电机组，无锡范尼韦尔服务中心（合资）；2007年，康明斯武汉燃油装置公司；……康明斯之所受欢迎在笔者看来详细有两点起因，其一可能是因为有《租借法案》这样的历史背景做铺垫，让战时的中国人民提前感受到了大马力柴油发电机的魅力，在当时人们的心中种下了渴望拥有其产品的种子。其二也是较重要的一点，康明斯的合资并不像曼那样把淘汰的技术拿给你，而是真的像“嫁过来的媳妇”一样把你当自家人了，除了较核心的技术以外，两边玩的都是差不多的东西，一起发展进步。最后，借用一下康明斯负责道路用发电机业务副总裁Brett Merritt的原话当做结尾：“康明斯在中国市场确实有独特之处，康明斯发电机公司希望无论在发电机生产还是研发上，都为其创造规模优势，让不一样的平台产生协同效应，关于不同主机厂、市场和终端用户需求，定制开发不一样的用途和性能，较大化利用规模好处，同时确保不一样主机厂获得为其量身定制的产品和处置步骤。”康明斯发电机进气歧管压力传感器电路的4种损坏
进气歧管压力探头监测增压压力并通过柴油发电机线将信息传输至电子控制器（ECU）。ECM监测触针45上的电压，在柴油发电机正常运转流程中电压应在0.5至4.5 VDC之间变化。触针45上的电压大于4.72 VDC将触发康明斯QST30损坏代码122。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个康明斯发电机组公司。它们位于进气歧管，各ECU前端上。进气歧管压力传感器用于测定表压力。通过比较ECU中的读数与机械式仪表读数，确认传感器读数是否正确钥匙开关转至ON位置但柴油发电机不运行时，使用INSITE™读取的探头读数应在-1.5至+1.5 in Hg之间。ECM监测触针45上的电压，在柴油发电机正常运行流程中电压应在0.5至4.5 VDC之间变化。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头康明斯发电机价格一览表，一侧一个。它们位于进气歧管中或各ECM的前端。进气歧管压力探头用于测定表压力。通过比较ECU中的读数与机械式仪表读数，确认传感器读数是否正确钥匙开关转至ON位置但柴油发电机不运转时，使用INSITE™读取的传感器读数应在-1.5至+1.5 in Hg之间。如果发电机组设备停机装置，验看是否由于堵塞的空气滤芯或歧管中的停机机构造成进气歧管阻力偏高。不得拆装此机构康明斯。如果柴油发电机在可燃气候条件下运行，该机构是必不可少的安全特征。检测到柴油发电机线束电子控制器（ECM）接头的进气岐管温度传感器信号触针34上电压大于4.95 VDC。ECU利用进气歧管温度探头监测从中冷器进入进气歧管中的空气温度。ECM将进气歧管温度传感器用于柴油发电机保护装置、正时和供油控制。触针34上的电压大于4.95 VDC可能是由信号导线或回路导线存在开路、信号导线或回路导线存在电压短路或探头存在开路事故造成的。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个。传感器位于柴油发电机后端的进气歧管上。检测到柴油发电机线束电子操作系统（ECU）接头的进气歧管温度探头信号触针34上的电压超过0.05 VDC。ECM利用进气歧管温度传感器监测进气歧管中的中冷器芯下游空气温度。ECM将进气歧管温度探头用于柴油发电机保护机构、正时和供油控制。触针34上的电压小于0.05 VDC可能是由电源导线或回路导线存在对地短路或探头存在内部接地事故造成的。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个。传感器位于柴油发电机后端的进气歧管上。柴发机组柴油发电机事故预兆特征以及排除程序
柴油发电机组且柴油发电机作为较重要的机械装置，具有热效率高、比容量大和容易操作起动的长处，它的运转状况直接影响整个发电机组的运行情形。柴油发电机在运行中出现机械故障，轻则造成基本件事故，重则导致重大机械事故的发生。一般情形下，柴油发电机出现故障前，其转速、声音、排烟、水温、机油压力等方面会表现出某种异样迹象，即损坏预兆特性。操作人员应根据前兆的特征迅速做出准确判断，果断采取方案，防止事故出现。下面由康明斯深圳发电机出租公司给大家引荐下柴油发电机组柴油发电机故障征兆特性以及解决方法。解决措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是发电用柴油发电机行走中可用高挡重负荷（制动），使发电机因扭气不足而熄火。排除方案：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是发电用柴油发电机行走中可用高挡重负荷（制动），使发电机因扭气不足而熄火。捣缸属破坏性较大的机械事故，除气门落缸后，连杆轴承配合间致使捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退致使的康明斯发电机生产厂家，连杆螺栓松退或拉伸隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破缸体及有关零件。粘缸一般在柴油发电机严重缺水的状况下发生，粘缸前发电机运行无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并排白烟，水滴很快蒸发。解决措施：怠速运转一段时间或熄火摇转主轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入防锈水。注意不要立即加冷却水，否则会引起机件因局部温度突然下降过快而变形或出现裂痕。当发电机组柴油发电机曲轴轴颈轴肩处因疲劳出现隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂痕的扩大加重，发电机油底壳内产生沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发电机冒黑烟东风康明斯柴油发电机组，不久，敲击声逐渐增大，发电机发生抖动，主轴断裂，随即熄火。柴油发电机作业中速度突然降低，负荷加重，发电机冒黑烟，机油压力下降，油底壳内产生“唧唧”的干摩擦声。排气管严重冒黑烟而突然停机，曲轴不能转动。此时无法再起动柴油发电机进行工作，而应查明原由并加以处理。（4）活塞装复时，必须仔细查验汽缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和汽缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负载开始逐渐地加负荷并持续运转。（5）吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平康明斯发电机组官网。故障的活塞环必须换新。若活塞和缸套事故严重，应予以换新。（7）早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如发热现状没有改变，可采取单缸停油、减小转速、加快活塞冷却等措施，直到过热处理为止。以上是由广东康明斯发电装置服务站和大家共享的柴油发电机组柴油发电机损坏先兆特性以及解决方法，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司始创于1974年，为广东康明斯集团全资子公司，是国内生产发电机和柴发机组较早的服务中心之一。公司占地面积86000平方米，建筑面积55000平方米，固定资产1.2亿元，注册资金15188万元，现有员工668多人，其中高级技术人员106人，专业技术人员456人，在全国设有64个销售服务部，是唯一能实现全国联保的发电机组企业，随时为用户提供规划、供应、调试、修理一条龙服务。服务热线：发电机温度或温升过高的原由及处理
发电机组的温升是指某一点的温度和数据温升之差。发电机组温升是指发电机某部件和周围冷却介质温度的区别。温升过高，则表示发电机有损坏。也就是说，发电机组上升的温度中超过周围空气的温度的这一部分温度称为温升，温升的单位为K。在国家标准，旋转电机定额和性能中明确规定：发电机组在额定负荷下持久运转达到热稳定状态时，其极限温度为130℃，考虑其风冷器的出口温度为40℃康明斯发电机型号大全，则发电机组绕组的较大允许温升为85K，但是在实际运行中，因为减温计可能存在一定的误差，故而发电厂实际运转中所控制的温升为75K。发电机组启动运行后，满载运行约4～6h，发电机的温度和温升超过规定值。不同绝缘等级的发电机其各部分较高允许温度和温升有所不一样，如表1和表2所示。同步发电机的输出容量详细取决于发电机各详细部件，即绕组、铁芯和轴承等的较高允许温度和温升。在满载状况下，同步发电机连续运转4～6h后，若其温度或温升超过规定值，就必须进行检验康明斯发电机说明书，否则将使发电机绝缘加载老化，缩短其使用年限，甚至事故同步发电机。在运转过程中，同步发电机温度或温升较高的起因包括两个方面。① 交流同步发电机输出电压在高于额定值情况下运行。当发电机在输出电压高于额定值下运行时，在额定容量因数的状况下输出额定容量，其励磁电流必然会超过额定值，造成较大的励磁电流流过励磁绕组而过热。② 发电机组在低于额定速度下运行。当柴油发电发电机组在较低速度运转时，将造成发电机转速也低，其通风散热因素较差，如果发电机输出额定电压，必然致使发电机励磁电流超过额定值，因此，造成励磁绕组太热。③ 发电机负荷的功率因数过低。如果发电机负荷的容量因数偏低，并要求发电机输出额定功率和额定电压，就必然会使励磁电流超过额定值康明斯公司官网，使励磁绕组发热。④ 康明斯发电机组过载运行。当柴油发电发电机组过载运行时，交流同步发电机的绕组电流必然会超过额定值，造成发电机过热。⑤ 励磁绕组匝间短路或接地。发电机组运行时，如果发电机励磁电流表超过额定值，并调整无效，应停机检修励磁绕组是否有短路和接地。发电机组在运转程序中，如果发现发电机轴承外圈温度超过95℃、润滑脂有流出情形或轴承噪声增大等就说明发电机过热，必须停机检验。⑤ 柴油发电机通过传动带拖动交流同步发电机时，传动带张力过量，使轴承内外环单边受力过大，使滚珠轴承（或圆柱滚子轴承）运转不轻快而发热，同时也造成滚珠（或圆柱滚子）磨耗，使轴承间隙加大，致使电机震动和轴承噪音加大，致使轴承更热。① 如果发电机在输出电压较高状况下运行，应减小输出功率，尤其是无功容量，以保持励磁电流不超过额定值。⑦ 按照规定步骤和指引精选安装发电机组轴承，检修轴承盖止口轴向长度尺寸，若没有超出偏差，则须进一步检修转轴两轴承间的轴向距离及公差是否符合要求，若超过偏差，也会造成外轴承盖顶住轴承外环端面，此时，以加工外轴承盖止口长度较方便，使它装配后与轴承外环的配合间隙符合要求。⑩ 调整传动带张力，使其张力符合规定要求；检验机房通风状况，设法将柴油发电发电机组散发的热量排放出去；检验发电机冷却风道有无堵塞情形，并予以排除。柴油发电机组机油冷却器的维护途径
135系列柴油发电机的机油冷却器，有水冷式和风冷式两种，按柴油发电机用途的不同可分别选择，风冷式机油冷却器只限用于带风扇冷却的柴油发电机上。1、水冷式机油冷却器为圆筒形，内部有黄铜管、散热片和隔片结构的芯子。水在芯子的管内流动；油在芯子与外壳的夹层间流动。135系列基本型柴油发电机所用水冷式机油冷却器现有5种不同型号，其主要差异见图1。根据机型和功率不同康明斯发电机厂家推荐，配用不一样类型的水冷式机油冷却器，在选择配件时应注意与操作机型相配。机油冷却器应定期清洗，在重装时，应使封油圈保持平整和位置准确。老化或发黏了的封油圈应换新康明斯发电机中国官网，否则会造成油水混合，导致柴油发电机事故。维保时还要严查冷却器芯子是否脱焊、烂穿，必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口闷死再继续使用。如果冷却铜管故障较多，则应更换整个芯子。在寒冷地区或寒冬操作柴油发电机时，应注意停机后及时放掉其中的防锈水或采用防冻防冻液，以防冷却器冻裂。2、风冷式机油散热器采用铜制的管片式构造，如图2所示。它限用于带风扇冷却的柴油发电机上，装配在防锈水的水散热器后面。柴油发电机工作时，机油流经铜管将热量传给管壁和散热片，最后借风扇鼓风将热量带走。其保养维护措施同“水散热器”。用于4、6直列型柴油发电机的风冷式机油散热器，有两种型号康明斯发电机型号大全，如图3。12缸V型无风冷式机油散热器。喷油泵供油不平均不足量和时间提前过晚的原由
摘要：燃油泵是柴油发电机燃油供给系统的重要部件。柴油泵将出现的高压柴油，按柴油发电机的作业顺序、负荷大小，定期、定量、均匀地通过喷油泵供给各汽缸。喷油泵被视为柴油发电机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油发电机工作失常。康明斯公司现将柴油发电机燃油泵供油时间的调节及易见故障处置方法总述如下，供柴油发电机修理人员参考。 柴油喷射装置其主要有直列柱塞式喷油泵机构、分配式喷油泵系统、泵喷嘴装置和电喷共轨机构等。柱塞泵(pistonpump，plungerpump)是液压和气动传动中重要工作部件。柱塞泵属于容积式泵，往复泵。柱塞泵通过柱塞在柱塞机体中作往复运动，改变密封作业腔容积来实现吸油或压油，造成柱塞缸体中密封容积的变化而出现的压力差而使流体介质进行工作。 柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵。按柱塞排列方法不一样分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵。单柱塞泵构成结构具体有偏心轮、柱塞、弹簧、机体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排气量，排量只与泵的构造数据有关。 径向柱塞泵按柱塞径向排列平面数分为单排、双排和三排三类，每排较多可排列七个柱塞。全封闭的泵壳既可以装配在油箱里面，也可装配于油箱外部，根据用户要求，泵可以制有一个出口，也可以制有几个独立的出口，各出油口的输出流量和允许工作压力由与各输出油口相连的柱塞数量和直径决定。 轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所发生的容积变化来进行工作的柴油发电机型号及规格，它对液压油的污染较敏感，构造较复杂，造价较高。油泵工作时间较长，负载较大或长时间空泵，或配合间隙过小，润滑不好，温度偏高等因由均可造成柱塞卡死。 电控共轨单柱塞油泵的转动部件通常是由柴油发电机的主轴通过一组传递动力的正时齿轮来驱动的，使柱塞按一定规律供油进行运行。轴承是单柱塞高压油泵的重要部件，如果轴承发生游隙，则无法保证油泵内部各磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，减轻油泵轴承的使用年限。据油泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用年限为10000h，超过此值就需要更替新口。解体下来的轴承，没有专业检验仪器是无法检修出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。① 柴油发电机经持久使用，因为燃油泵驱动联轴节松旷或间隙过量，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会危害各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过度使接头金属脱落并堵塞油管，同样会致使各缸供油量的不均匀。② 在燃油泵和速度控制器弹簧中，其中受力较强、变形较大、作业频率过高的当属柱塞弹簧。故而其折断频率也偏高。轻者喷油量减轻、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延长；重者供油间断甚至无法供油。（1）验查程序一般运用断缸法：对单体式燃油泵柴油发电机而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不作业，看频率表下降的程度，看各缸不工作时，频率下降是否一致，若不一致就说明两缸燃油泵供油不均匀。对组合式喷油泵而言，比如135系列柴油发电机，断缸的方式是用一个大螺钉旋具把某一缸的柱塞弹簧顶起即可，察看方式与单体式燃油泵是一样的，也就是看频率表下降的程度，各缸是否一致。（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调整齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调节螺钉是否松动。（3）若上述均无问题，则应拆下燃油泵，检查柱塞偶件、调整齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等损伤状况，并进行检修与调试中国发电机组十大厂家。（1）接通启动系统，验看燃油泵输入轴和凸轮轴是否转动，若不转动说明联轴节或凸轮轴或连接键已断裂或故障，应进行修复。（2）柴油泵转动正常，打开喷油泵侧盖，验查供油调节拉杆是否总处在不供油位置，供油调节齿圈（或调解叉）固定螺钉是否松脱，使柱塞滞留在不供油位置上，柱塞与柱塞套筒是否咬死。（3）若上述均无问题，拆下高压油管，扳动手油泵康明斯，观察出油阀是否密封。若出油阀溢油，说明出油阀密封不佳或其弹簧折断。应研磨出油阀偶件或替换出油阀偶件或出油阀弹簧。（4）若喷油泵喷油量不足，具体因由是柱塞与套筒磨损严重或溢油阀密封不良。应更替柱塞偶件或溢油阀弹簧。① 当断开某一缸高压油管后，如柴油发电机速度无变化，说明该缸工作不好。然后，把油门拉杆置于中速位置，用手指堵住高压油管端面的出油孔，立即记下时间，直到手指堵不住，柴油喷出来为止，看需要几秒钟。再把作业较好的某一缸的高压油管拆下，用同样的方式查看，并记下时间，两者比较一下如相差较大，说明时间长的那个缸的柱塞磨损。如断开某缸的高压油管后，柴油发电机转速无变化，且高压油管无油喷出或喷油极少，说明该缸柱塞弹簧折断。这时只需打开侧盖，用旋具上下拨动柱塞弹簧便可发现。② 验查出油阀密封性，可将柴油发电机熄火，由下端断开所有高压油管，然后用手油泵泵油，如出油阀压帽无油冒出为正常。若出油阀压帽往外冒油，说明出油阀密封性不佳，可进一步察看出油阀弹簧和密封圈。 柴油泵的开始喷油时间和供油均匀度是在发电机上进行调节的。喷油开始的时间是以改变摇臂挺杆的长度来实现的。调节时应使相应缸泵喷油泵处于不作业位置（排烟门开启时），用专用的卡尺检测挺杆端面至泵喷油咀体上平面的距离，其值应符合规定值。如不符合，应调节摇臂挺杆的高度，以达到要求的规定。如果挺杆的高度大于规定值，则需旋出挺杆。反之，如挺杆的高度小于规定值，则需旋进挺杆。这样便会改变柱塞相对于套筒上小孔的位置，从而改变喷油时间。① 当供油时间过早时，汽缸内发出有节奏的清脆的“当、当”金属捣缸声，启动不成功，柴油发电机作业不柔和、输出无力、排气冒白烟并有“生油”味，低速时容易停机。② 查看时可卸下第一缸高压油管，转动主轴，注意观察燃油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬间，从飞轮上的供油定期刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸严查。 查看时可卸下第一缸高压油管，转动主轴，注意观察喷油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬态，从飞轮上的供油定时刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸验查。 喷油时间过晚时，柴油发电机起动不成功，启动后气缸内发出低沉不清晰的敲击声，柴油发电机的转速无法随着油门加大而提升，机温高、功率无劲、油耗增加、排黑烟。 其严查步骤与查看供油时间过早的程序相同。集装箱柴油发电机组的设计原则和建议
是把标准型的康明斯发电机组本体，经过产品优化环节安装在一个定制的户外集装箱之内，同时应用子机构集成技术，把自动供油、供配电、应急照明、消音降噪、烟尘净化、消防预警、以及并列管控平台等装置配套集成在集装箱内，使之成为一套可靠、高效、环保的模块化备载电源平台。低噪音发电机组具体应于需要柴油发电机供电而不想收到噪音干扰的场所，但是这种于特环境的低噪声发电机价格，较普通发电机价格也高。康明斯公司在本文将集装箱式康明斯发电机组的布置原则和建议用户须知给大家，但愿能在用户选型柴发外罩时刻能给您带来参考价值。 通过对柴油发电机的排气噪声、进风与出风的噪音进行降噪处理达到低音的效果。一台敞开式柴油发电机作业时音可到到110分贝左右，世界顶级的柴油发电机噪声于也不会低于95分贝。当人在噪声超过85分贝的场所健康就会受到影响。所以高于85分贝的超静音发电机就不能称于低噪音的，因此柴油发电机降噪的效果一定要低于85dB。 柴油发电机技术发展较快，各方面技术也较成熟，静音柴油发电机的技术也不例外。柴油发电机降噪的措施也各显神通。目的只有一个就是把柴油发电机的音降到较低。低于65分贝的超静音柴油发电机是深圳发电机出租公司大家共同奋斗的目标。就目前来讲有经验的发电机授权厂商较好的降噪分贝在65分贝1米测距，次一点的成绩在75分贝1米测距柴油发电机组型号及参数，这也是大部分柴油发电机销售中心可以达到的降噪水平。 由于静音型隔音指标要求高，静音式布置为三层隔振构造型式、内外两扇隔音门，静音型内外壳用 2-3mm厚优质冷轧电解钢板与多层阻尼隔音材料复合而成，外表采用静电喷涂，三层壳体间填有隔音板、阻尼板、环保吸音棉等材料，内层有吸音模块材料等，低噪音型门边有密封胶垫，箱内配有产品测试电缆接口等。集装箱箱体外观如图1和图2所示。（1）采用悬浮构成可有效减轻固体噪声的传播，采用多层高分子复合板材制做，既能减小箱体的净重又能有提升隔声效果。（2）箱体的内外壳采用2-3mm的冷扎钢板，经过冲压、焊接、酸洗、喷涂制作而成的，内部采用3—6层的阻尼、隔声、吸音材料制做而成的复合隔声墙板。（4）超静音内部的配置，一个灯、一个插座、线孔及检验产品放置台面（这些配置都是根据客户要求设置）。 集装箱式康明斯发电机组进排风布置如图3所示，其中顶部排风系统如图4所示。（1）设置在发电机后端相同高度侧，需要在满足系统满负荷工作的燃烧、辐射空气量以及风速、背压等基本要求的同时，额外考虑到箱内阻碍物体对空气流向的影响。（2）进风通道必须考虑在高气压环境下的消音降噪功能，高效消声通道的设计建议使用高强度的冲孔镀锌板材一次成型压制，消声片厚度及间距以150-200mm为宜，消声通道长度不宜超过1000mm。同时，需要提示的是，任何没有机械辅助进风的迷宫式通道布置都是该当避免的。（3）如需在进风口处设置自动百叶，应对百叶角度以及进风通道面积放大适当倍数计算，控制百叶开启的电动设备应为直流型杠杆传动装置（冗余设置），确保百叶在8秒内能够快速全部打开，机组停止时延时关闭。同时由于功能性的区别，该当独立设立防火阀，防止使用防火阀独立作为自动百叶的应用。（4）箱体内进风通道内，尽量不设置阻挡柴油发电机组进风的大型电气设施，减小因环境温度以及减震排除所造成的额外成本。（5）如必须要在集装箱康明斯发电机组进风通道内配置康明斯发电机组的出口断路器或控制柜时，断路器柜距离发电机进风口水平方向不得小于800mm。（1）设置在发电机端相同高度处，如使用柴油发电机驱动的自带散热器，应选定50度环境温度的散热风扇及水箱。如选择远置或分离水塔的设计，需配置有机械辅助排风风机（冗余设置）。（2）同进风通道的描述，排风通道必须考虑在高气压环境下的消音降噪用途，高效消声通道的规划建议使用高强度的冲孔镀锌板材一次成型压制柴油发电机十大厂家，消声片厚度及间距以150-200mm为宜，消声通道长度不宜超过1500mm。（3）因为排风风速以及温度的影响，如因为更高的低噪音需求或者排风舒适度的考虑，需在排风通道末端做物理的隔断，阻挡物与散热器的直线mm，且需保证排风通道出口的畅顺。警示：带有空空中冷的柴油发电机组因为对环境要求较高，不适宜户外箱式布局，应在柴发选取时尽量防止。如有切实需求，需做更加特别的技术规范要求。 排气管路如需穿过集装箱顶部时，需在集装箱顶部出口处装配防水、泄水构造解决，同时集装箱顶部应有与主体框架施工时一次成型，且预制有与主框架联接的独立承重梁及减震支撑件的布置。 排烟管路不论箱体内或箱体外的布置，都必须考虑排烟管路的隔热以及防腐问题。建议选用高温岩棉，隔热纤维全程包裹处理后，外覆不低于6mm的SUS316不锈钢或铝板。上行弯头部分，在曲线较低处设置开口式的排水口。 柴油发电机组增压器排气出口必须安装波纹管后通过钢性管路与消音器相连，2000千伏安以下的柴发机组可使用集装箱体内置一体式消声器，消声器内部组成如图5所。此外，2000千伏安以上的柴油发电机组排烟管需独立装配消音器和颗粒捕集器，消音器和颗粒捕集器之间不得直接连接，尾气装备示例如图6所示。（1）通常的柴油发电机组电力输出主端口布置，需要考虑机装的塑壳断路器（热磁或固态式），目的在于中断负荷电流的额定功率以及分断故障短路电流。（3）如考虑到集装箱康明斯发电机组箱内空间狭小，需要布置独立操作方舱或者采用外置断路器的布置时，输出电力电缆或母线可以与发电机输出端子建立直接连接。（1）发电机输出端子与出口断路器柜之间的连接建议使用电缆上走线的程序，当操作铠装母线做连接时，发电机侧必须为软性连接且至少一个折弯，以允许三维方向的移动。（2）软连接部分，大型号硬电缆尽管柔性也很好，但弯曲能力可能不够，尽量考虑操作多股的柔性电缆或软铜带做以连接。 连接至远置控制设备和远程指示器的交流和直流控制线必须与电力线分开，采用独立的套管布线。以减少控制电路中的电路干扰。发电机组上的连接必须操作多芯导线和柔性管套。（2）附件分支电路上端电力来源比较多，这些电路经由自动切换开关的负荷端子排、发电机端子排或者蓄电池直流供电。相互连锁关系比较复杂，需要做集中的收集与逻辑管理。（3）附件包括：主控柜、输油泵、电动百叶、照明、电磁阀、电瓶充电器和冷却液加热器、电机加热器以及空间加热器等等。 在参数中心集装箱柴油发电机组的供油系统布置中，除却标准的后备柴发供油装置布置之外，需重点考虑以下几点： 通常来说，备用柴油发电机组的满载耗油量约为0.26公升每KW时，比如1800KVA备用柴发机组的满载耗油比约为468公升，根据柴油发电机组的容量大小，集装箱康明斯发电机组对日用油箱的一般要求为较低2个小时重庆康明斯发电机官网，较高不超过8个小时，且需要满足当地消防规例。（1）在集装箱柴油发电机组箱体内设置日用油箱，由于空间限制很难独立设置油箱间，所以首要考虑的是日用油箱的本体防护与日后保养的便利，要求规划时考虑双层壁的日用油箱。（2）另外，日用油箱的摆放区间，与柴发装置摆放区间应设有物理围堰分区，双层保护的范围内通常可以设置日用油箱泄露的感测作用和声光警报，以避免燃油泄露时在箱体内蔓延。（3）具体在日用油箱布置方面，除却正常的燃油装置进回油管路、自动液位控制、与大型储油罐的进油管路、快速卸油管路、排泄孔等传统规划外；容易疏漏且需要着重警示的是：（1）因为集装箱内空间有限，油路机构预制完成后再行更换的难度很大，因此该当严格采用碳钢（黑铁）加厚材质予以规划。① 机构中不得使用铸铁、铝制材料的管材与接头，由于这些材料质地疏松，会有渗油情形发生。② 不得操作镀锌或者铜的材质，是因为燃油中的硫化物与冷凝水综合后产生的硫酸会腐蚀镀锌层造成油路堵塞，而铜也会发生分子组成变化，使燃油变质。（2）考虑到参数中心一般使用的大容量电控型柴发设备，设备运行时，回油流量比较大以及回油温度高且日用油箱功率较小。建议在有大型储油罐的布置时，柴发装置回油管路不在连接日用油箱，直接接入大型储油罐。如在没有大型储油罐的规划时，则需考虑尽量加大日用油箱的容量或增加额外燃油冷却器的设置。 在选定灯具时，应选取具有防爆、防潮、防尘等特殊性能的灯具，在极端恶劣的环境下也能正常使用，以保证灯具的高可靠性。同时，还应配置应急备载灯，以便在突然停电的状况下能够及时进行照明，确保作业人员的生命财产安全。在灯具的装配选购上，应优先考虑LED灯具，其节能环保、寿命长等优势显着。 集装箱柴油发电机组箱内应设置两套交流与直流电源供电的防爆型照明装置，各设计于箱体纵向两侧的上端，线管应购买一次成型的镀锌管。 正常情形下照明装置选购电源为自动转换开关的负载端子排，由电网供电。当市电停电瞬间，或系统出现损坏时，由直流电源照明系统供电，正常发电或者电网重新开始供电时，延时转换至交流电源照明机构继续作业。 集装箱康明斯发电机组箱体内的各种材质，均不该当采用易燃或者助燃物料，箱体隔音材料应购买岩棉，用耐火纤维包裹后，以不低于6mm的的镀锌冲孔钢板全面覆盖。 箱体内须配置消防设备，包括储油间的防爆型火灾自动报警感应器、灭火装备、防火阀、报警装备等。主要在箱体进排风通道处内部设置防火阀，防火阀关闭时能够将箱体封闭起来，避免灭火气体的泄漏。当箱体内起火时，防火阀关闭，喷射灭火气体，同时，开启户外声光报警及远程报警信号。 灭火设备建议操作七氟丙烷，或根据构造设计，预制柜式气溶胶自动灭火装备。同时，因为集装箱的特殊构造，消防装置的告警及操作温度设置都需要适当增强。 在集装箱康明斯发电机组箱体内部，康明斯发电机组的震动随着工况的变化，是不可预防的。因此，所有部件与柴油发电机组的物理连接必须采用柔性连接，以吸引震动位移，预防造成故障。 需要隔离的部件包括：发电机排气系统、燃油管、电缆（电气连接部分已详细描述）柴油发电机组本体、通风管道（联机式散热器）、机械轴流风机（远置散热器）等。忽略这些物理连接和电气结点的隔离可能会导致集装箱体或者是发电机组零配件发生松脱与故障，甚至造成箱体变形以及运行中的发电机组出现各种突发损坏。 在柴油发电机组本体的避震器件，因为发电机部分一般已装配有合成橡胶减震垫，基本底座首选操作高效钢制弹簧减震器，弹簧减震器需由底部的橡胶垫、减震器主体、固定螺栓、支撑弹簧、调节螺丝和螺钉螺母所结构，可以消除98%以上的柴发机组的震动。（2）但需明确使用地脚螺栓（L或者J型），将高效钢制弹簧减震器牢牢固定在集装箱箱体底座预制的详细组成上。（3）针对参数中心应用较多的大型柴发设备时，因为集装箱康明斯发电机组箱体内高度空间受限，箱体内柴油发电机组本体可选用多层复合材料制作的隔离减振垫，同时在集装箱柴油发电机组箱外部装配上述高效钢制弹簧减振器，且与外部基本以锚固螺栓固定，依旧能满足在集装箱柴油发电机组的整体避震性能。（4）有效钢制弹簧减震器的数量及类型，可根据减震器的额定承载净重与集装箱柴油发电机组箱体的总重量，购买相应规格的减振器及数量，不需要额外再考虑箱体的动载荷。 在低压集装箱康明斯发电机组箱体内，柴发装备需要通过导线（接地电极导线）接地、而不是有一接入电阻直接与地（接地电极）连接。电极规范通常要求在所有带有接地导线（一般为中线）、连接相负荷的低压系统中使用此接地方式。同时，如果发电机中线连接至市电接地中线上（通常在三级切换开关的中线端子上）则发电机中线不得在发电机上接地。 中压的集装箱柴油发电机组箱体内，需考虑增加电阻式接地，接地电阻安装在发电机中性点到接地电极的路径中，配电机构中可操作三角形-Y型变压器，为相负载设备供应一个中性点。（1）必须有满足要求的接地网敷设到集装箱附近，当没有现成的接地网时应当就地构建适当的独立接地设备。（2）集装箱体须有不少于2处和接地网相连，要求接地电阻小于10欧姆，箱体内的附属电气装备也必须按照规范要求做好接地办法。 集装箱柴油发电机组也称作模块化柴发，适合长期放置在户外操作，高集成，占地小，灵活配置。由于摒弃了传统的大机房建设环节，省去了建筑物内部的进排气和动载荷计算预留等传统规划难点，节省出大量的配套投资费用，有效的减少了参数中心一次性投资成本。同时代理商化的预制生产模式，减少了分期施工的不确定性，可以高效的控制采购风险，增强产品在可验证环境下的机构可靠性，是各类别绿色参数中心建设的良好选用。对于模块化柴发的产品设计与布置，请参考以下建议。活塞冷却喷嘴的用途和安装举措及打靶试验
摘要：为了保证柴油发电机活塞头部不至于过热，需要对活塞头部进行冷却，冷却的原理是在活塞的头部内设置冷却油道，然后由在缸头上安装的活塞冷却喷嘴，向冷却油道内喷射冷却机油，以达到减轻活塞头部温度的目的。在传统的发电机设计中，一个活塞通常设置一个康明斯冷却喷嘴，喷油方向固定不变，在多缸发电机中需要设置多个冷却喷嘴支架，且活塞冷却喷嘴多安装在机体上，由于需要对燃烧室和活塞装配构造进行避让，一般需要设置专门的工装将活塞冷却喷嘴装配在发电机机体上，安装工序复杂，请非技术人员勿自行装配。 活塞是发电机的核心元件，燃烧发生在活塞的燃烧室内，燃烧发生的爆发压力推动活塞沿缸孔内做往复直线运动。活塞及活塞相关组件是发电机中工作条件较为苛刻的零部件，发电机的强化程度、大修周期、可靠性与寿命在很大程度上取决于活塞的工作寿命。 随着柴油发电机强化程度不断提升，单缸容量不断增加，活塞顶部承受偏高的热负荷，通过传热计算论说及活塞温度场试验验证，活塞喉口温度较高可以达到360℃～380℃，而且温度分布极为不均匀，温度梯度很大，较高的热负荷容易造成活塞顶部开裂等故障。 这就对活塞顶部的冷却提出了更高的要求，活塞的冷却办法具体有自由喷嘴冷却、振荡冷却、内冷油道强制振荡冷却。所谓自由冷却，即从连杆小头上的喷油孔或从装配在机体上的冷却喷嘴向活塞内腔喷射机油，达到冷却的目的；所谓振荡冷却，即从连杆小头上的喷油孔将机油喷入活塞内腔的环形油槽中，由于活塞的运动使机油在环形油槽中发生振荡而冷却活塞。而目前常用的内冷油道强制振荡冷却是在活塞铸造时，在活塞顶部环槽位置，铸造出油道，机油从设计在机体上的冷却喷嘴，喷入活塞冷却油道的进油孔，通过活塞的运行使机油在油道内循环及振荡，吸收活塞头部热量，较终从活塞的出油孔流出，此构造使机油在活塞的冷却油道内强制流动，以便达到冷却活塞的目的。 因为行业内活塞的布置一般由主机厂委托活塞生产企业进行精细布置，而活塞的冷却喷嘴往往由各主机厂根据自身发电机工作特点，机油压力状况进行布置。因此，因为技术保密等因由，活塞生产商往往无法获得正确的机油供给量，活塞一般也是类比布置，因此，活塞冷却较终能否达到规划要求，通常需要各主机厂在冷却喷嘴布置完成后，进行实物的验证。 行业内，冷却喷嘴的规划措施尚不机构，各类文献中推荐细节规划办法的很少，本文将结合作者的作业经验，重点引荐内冷油道强制振荡冷却喷嘴的规划、验证及损坏详解。 随着柴油发电机的不断强化，活塞的热负荷越来越高，为了满足柴油发电机的操作程序，整体内冷油腔活塞、钢顶铝裙、整体锻钢、复合材料、铸铁等活塞应运而生，这些高负荷柴油发电机活塞通常采用内冷油腔布置，冷却机油通过喷嘴喷入冷却油腔，在油腔内振荡吸收活塞热量后流出，从而降低活塞（特别是头部）温度。冷却喷嘴外观如图1所示，一般是固定在发电机缸体上的冷却装置，如图2所示。其功用是在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内。 柴油发电机活塞在工作时不断的从燃烧机构吸收热量，如果要保持活塞有过高的强度，满足柴油发电机的使用规范，必须将活塞吸收的热量及时地传走。一般情形下，活塞吸收的热量是通过活塞环、活塞裙部和活塞内腔顶传递。但对于高强化柴油发电机活塞，仅靠这些步骤已无法满足冷却活塞的要求，需要采用强制喷油冷却。采用强制冷却要素如下： 当活塞顶面功率：≤2.4W/mm2活塞不采用强制冷却；2.4-3.2 W/mm2活塞采用内腔强制喷油冷却；≥3.2 W/mm2活塞采用冷却油道振荡冷却。 活塞内腔强制喷油冷却的柴油发电机对喷油器的要求不高，只要保证喷油量，对冷却喷嘴的发散度和喷射角度没有严格要求。内冷油腔活塞对喷嘴的要求比偏高，要求活塞在下止点时冷却油能够全部喷入，活塞在上止点时大部分冷却油（80%以上）喷入，喷油器的喷油量为5-7L/Kw.h，喷射转速大于活塞的较大瞬时速度。如果冷却喷嘴的冷却油无法够喷入冷却油道或喷入量小，对活塞的冷却非常不利，由于冷却油腔阻止了热量的传递，量热集聚在活塞顶部，使活塞顶部、第一环槽的温度提升，造成活塞顶部异样膨胀，会导致活塞拉缸，第一环槽温度升高使机油胶结，造成活塞环卡滞等失效模式。 当发电机的爆发压力为14-21MPa，升功率超过25-35kW/L，活塞单位面积功率大于0.30-0.47kW/cm2时，需要考虑采用内冷油道强制振荡冷却。活塞喷嘴需要精确实现冷却机油95%通过进油孔，并且达到要求的速度和喷射油量，以便可以保证快速的吸收活塞顶部的热量，减轻活塞工作温度。一般活塞冷却喷嘴有如下布置要求：（3）冷却喷嘴管内壁粗糙度在满足设计要求及零件成本目标的状况下尽量小，以降低能量损失。且喷嘴管内部尽量圆滑过渡。（5）冷却喷嘴应该设置有压力调整阀，根据发电机润滑装置的总油量及不一样工况下的机油压力合理选择冷却喷嘴的开启压力。 内冷油腔活塞除对喷入油量和油束转速要求外，要提高冷却效果，冷却机油相对内冷油腔壁必须有过高的速度，形成紊流（雷诺数在3000以上）以提高换热系数，所以冷却机油必须在油腔内振荡起来。要使冷却机油振荡起来，通常采取两种对策： 如前文所述，喷油速度要求大于活塞的瞬时较大转速，保证机油可以喷入活塞的内部油腔。不仅仅是额定负载点，还包括最大功率点等各阶段。参考内燃机布置，计算活塞瞬时较大转速，根据公式： 当活塞加载度J=0时，活塞速度较大。其中，R：曲柄半径；α：曲柄转角；λ：连杆比；ω：角转速。 根据经验，喷油速率为4-6kg/kW·h，因此可以通过购买工况点的容量计算出理论需要的喷油量。并由下述公式计算冷却喷嘴出口的截面积，进而计算出出口直径，进行喷嘴布置。 其中，Q：总的喷油量；V出口：冷却喷嘴出口流速；A出口：冷却喷嘴出口的截面积。 内冷油道强制振荡冷却喷嘴，通常都设置有冷却喷嘴阀，这是因为：（1）在发电机启动初期，发电机速度较低，负载偏低，这时机油泵流量也处于过低的水平康明斯柴油发电机，此时，活塞承受热负荷还不高。如果冷却喷嘴开启，会消耗大量机油，会影响初始的润滑系统建立。 冷却喷嘴阀的开启压力根据经验，通常设定在120～160kPa，并结合发电机实际作业状况进行设定。本例中，低容量版性能初试中，发电机额定点机油压力410kPa，功率点机油压力375kPa，怠速点机油压力280kPa，机油温度88℃。考虑实际使用及极限工况，随着机油温度升高，机油压力还会下降。再有就是此例中的活塞热固耦合计算结果表明此活塞热负载偏高，活塞温度较高，应当尽早开启活塞冷却。综上所述，冷却喷嘴阀的开启压力较终设定在160kPa。 冷却喷嘴阀一般采用钢球式单向阀。根据设定的开启压力及流通面积，确定弹簧初始负荷，进而确定弹簧规划参数。 J 形活塞冷却喷嘴位于康明斯发电机排气侧的曲轴承鞍座之间。机油从康明斯发电机排烟侧的缸体中的总油道供应。采用 J 形活塞冷却喷嘴的机体也可以加工为能够操作鞍座式活塞冷却喷嘴。如果是这种情形康明斯发电机厂家，塞子需要安装在鞍座式活塞冷却喷嘴的位置。（1）使用康明斯发电机盘车工具（零件号 3824591），需要转动主轴一整圈，以便可以够到每个活塞冷却喷嘴和/或螺钉。（4）查看冷却喷嘴和螺钉有无裂纹、弯曲或其他故障。查看喷嘴尖端有无毛刺或事故。事故的冷却喷嘴或螺钉无法修理。如果发现任何故障，必须更替活塞冷却喷嘴或螺钉。（2）当将喷嘴插入孔中时，喷嘴总成的定位臂必须朝上。接触气缸壁将故障喷嘴。利用长套筒驱动延长件，将螺钉和/或活塞冷却喷嘴装配到位。（3）要正确对正，活塞冷却喷嘴定位销必须啮合缸体中的定位孔，并确保尖端指向气缸，如图5所示。如果支柱不在缸套外侧，则可能损坏活塞冷却喷嘴。（4）将 Loctite™ 242（零件号 3824040）涂抹到螺钉的螺纹上。使用 Loctite 安装螺钉和垫圈并用手拧紧。功率值：冷却喷嘴螺钉65N.m。（1）冷却喷嘴的水头损失与冷却油流动速度的平方成正比，为了降低其水头损失，喷嘴构造尽可能的简单，喷嘴内圆滑过渡。（2） 喷油速度尽可能不小于活塞运动时的瞬时转速，不仅仅是额定负载点，还包括大功率点等各阶段。（3）通常情形下发电机冷却喷嘴都有开启压力，合理确定该数值，防止发电机频繁启动（或负荷大范围变化）时造成活塞高温。（4）活塞内冷油腔的冷却效果不但与冷却油腔的表面积成正比，还与冷却油的振荡有关，故而冷却油腔要求有一定的高度，使冷却油与冷却油腔表面有较大的相对速度，形成紊流，提升冷却效率。（6）如图6所示。不要在活塞位于下止点时拆除活塞冷却喷嘴。否则会事故喷嘴并造成活塞故障。为减少损坏的可能性，必须仅当正在维修的汽缸处于上止点时才可以拆下活塞冷却喷嘴。 冷却喷嘴装配完成，试制完成后，还需要进行试验验证，确认冷却喷嘴的作用性能。这种试验通常称为打靶试验，可以在特制的工装上进行，也可以用实际装配的机体经过适当的改制后作为试验工装。（2）喷嘴相对活塞的位置可由工装实现，将喷油嘴固定在工装下端，活塞可在工装的圆筒内上下移动，以测量不同行程位置冷却油的喷入量。（3）在活塞内冷油腔的出口处连接收集回油的容器，以测定从内冷油腔的回油量，同时在工装下端放置容器，收集未喷入内冷油腔而回流的冷却油，可得到总的喷油量。 试验结果表明发电机型号规格及功率，供油压力为400-420kPa时，冷却喷嘴的流量约为3.3-3.8L/min。冷却喷嘴阀的开启压力为160kPa-170kPa，通过收集的机油量，用（公式3）反算，喷油转速为16.93m/s。试验证明此喷嘴的功用性能满足规划及使用要求。 随着柴油发电机强化程度不断提升，内冷油道强制振荡冷却活塞必将更加广泛的应用。通过本文引荐的主要规划和装配手段，冷却喷嘴及喷嘴阀可以根据本文提供的办法及经验数据进行布置，但必须进行打靶试验，验证实物与布置目标的符合性。同时，需要通过整机相关试验完成用途及可靠性验证。康明斯发电机使用什么机油？
摘要：发电机用润滑油的特征是将自身牢靠地铺展并附着在轴承表面上并提供润滑性。通常，润滑油的油性应该比过高，一般是当它用于承受高压力强度和较小间隙部分的配合表面以预防从油中挤出，而零件的金属被一层薄薄的油保护并且磨损也大大减少了。润滑油通常应具备以下文中所述的特性，才能满足康明斯发电机润滑要求，另外康明斯公司 机油，即发电机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发电机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途。被誉为发电机组的“血液”。康明斯公司引荐操作“蓝至尊”机油，这种品牌的机油其粘度指标为15W—40、性能等级为CG4/SH，实用剂配方是完全依照康明斯发电机本独有的性能特点制定的。如果发电机使用的机油粘度太高会造成发电机运行阻力增大，油耗增加，发电机噪音增大等问题，故而深圳发电机出租公司在选定机油时一定要按照服务商要求来操作，不要随意加大机油粘度级别，以免对发电机造成影响。 润滑油的黏度是在一定的温度时机油的流动性或稠度。黏度就是对流动的阻力。通过一个称为赛波特通用黏度计来测量黏度，如图1所示。黏度要在一定的机油温度下确定。 较常载的温度是0℉、150F和210F。油样从计中流到接收长颈瓶中，这个过程要在一定的温生下完成。油样完全排干所需的时间被记录下来，事位为s（秒）。黏度在特殊的温度下，由赛波特通生度秒数读出。 机油温度越低，其流动性越差；机油越热，它越稀，流动性越好。黏度指数用来表示不一样温度时的机油黏度。黏度指数是在给定温度下机油黏度改变的尺度。机油中添加了化学制品，以便随着机油温度的改变，黏度不会改变多少。一般黏度指数越高，黏度随着温度的相对变化越小。 为了便于使用，机油必须像液体一样流动。寒冷的环境会增加机油黏度，直至机油不能流动。机油停止到流动的温度定义为凝点。当机油接近凝点时。它变得很浓，很难泵出。为了控制凝点，向机油注中加入了添加剂。 抗氧化剂能减小氧对机油的影响。氧的减少降低发电机内油泥和积炭的形成。前面提到过，油底壳中的任何氧会增加发电机中的机油氧化，从而产生酸。在精炼过程中，机油中添加了帮助排除或吸收氧的化学制品。如果氧被吸收掉，则很少会出现机油氧化物，从面康明斯发电机价格一览表，产生的酸就很少。注意：如果不按期替换机油，氧化会增加。 机油中添加了清洗剂，以帮助清洁发电机上的颗粒、灰尘、污垢和其他异物。机油中的清洁剂使沉积的炭、胶和污垢松动和分解。这些颗粒悬浮在机油中，该特性称为悬浮能力。然后，机油将这些松散的物质带到机油过滤器。比过滤器尺寸小的颗粒留在机油中，直到换掉机油。另外，清洗剂也会一定程度地增大发电机损伤。 机油中也加入了分散剂。机油中加入了化学制品，以使小的杂质颗粒保持分散或彼此分离。如果没有分散剂，颗粒易于集中，形成大的颗粒。这些重的颗粒很难悬浮在机油中，能堵塞油道和过滤器。如图2和图3所示，杂质颗粒保持悬浮，直到它们较终通过机油滤清器。此时，杂质和灰粒被过滤器清除。分散剂大大地提高了机油能携带的污染物的量，从而保证它能继续正常使用。 机油中杂质被机油滤清器解除，那么它们就不会沉积在发电机部件上。 人们为改进燃油消耗，通过使用节能机油可以降低燃油消耗量。节能机油加入了各种用来降低摩擦的添加剂。如果摩擦减少，则发电机中消耗的摩擦功就会减少。最后结果是燃油有效做功增加。有两种节能（EC）机油：ECI和ECII。ECI机油可使燃油经济性增加大约1.5％，ECII机油可使燃油经济性增加大约2.7％。可通过容器上的ECI或ECII字样来识别节能机油。 润滑油中添加了防沫添加剂康明斯柴油发电机报价，来减小机油的泡沫。在正常工作期间，机油被加压并泵送贯穿发电机，持续的泵送会致使机油起泡。发电机中出现的任何泡沫会减小润滑、密封、冷却和清洗。在机油有泡沫时，液压式气门挺杆也会作业不好。因此，机油中加入了化学制品来降低泡沫。机油中添加了防腐剂和防锈剂，来减轻或阻止发电机部件腐蚀。添加了化学制品来帮助中和发生的酸。防锈剂还用来帮助解决发电机部件上的水蒸气发电机，则机油能正确附着在发电机部件上。机油中加入了防刮伤添加剂，来帮助磨光移动部件。这在新发电机磨合期间特别重要。 润滑油中添加了极压抵抗添加剂，来保持机油分子在高压下不会相互分离。作业期间，机油不断地被加压、挤压等，这可致使机油分子分离，减轻机油的润滑性能。添加的化学制品与金属表面反应，形成非常强的、光滑的膜，这个膜仅有分子那么厚。利用这些添加剂，在极限压力（EP）时刻增加了保护。电喷柴油发电机燃油装置的构造图解
例如通过各种探头将发电机的温度、空燃比.油门状况、发电机的转速、负荷、曲轴位置、运行状况等信号输入电子控制装置。其构成具体由输入传感器，对输入信号进行解说的电子监控系统（ECU）和按照ECU输出信号动作的执行器（如电控单体式喷油器）结构。ECM是电喷系统的大脑，它不断地接收来自柴油发电机各个探头发送的电压信号并进行排除，决定向EUI（Electronic Unit Injector，电喷单体式喷油器）或HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector，液压驱动电喷制单体式喷油嘴）输出可调脉宽的控制信号，喷油器电磁铁的激励时间越长，喷油器喷入越多的燃烧室内的燃油量。ECM 由微解决器、存储器和按照要求控制执行器的驱动电路组成。它将各传感器及开关的参数和信息接收并排除，比较各传感器返回的电压与ECM步骤参数库中所存储的各开关及传感器的特定数据（假设传感器发生的是模拟信号，这些信号必须先通过模-数转换器，将模拟信号切换成ECM能够辨识的数字信号），继而发出指令发电机十大名牌，调节供油量及喷油时间处于较佳，使柴油发电机在较佳状态运转。微处理器由数千个元件结构，它们包括许多逻辑门和一个对探头及开关输入数据进行加、减、乘、除运算逻辑器。通过对存储在计算机中的各种参数进行查阅，确定因负载引起的柴油发电机速度变化、进气压力、机油压力及温度、冷却液温度等输入信号变化时的响应。根据喷油器的反馈信号决定下一个喷油嘴在何时开启喷油和喷油连续时间，判定喷油器电磁阀是否存在故障。○ RAM和PROM可被 MP读入或读出，而ROM只能被读出。制造厂商用ROM芯片储存柴油发电机的转速、容量设定、柴油发电机保护等作业数据和信息，一旦被存储这些参数就不能更改了。○ PROM（Programmable Read Only Memory，可编程只读存储器）芯片也是硬线式构成，固定的作业数据在制造厂安装线上通过数据方式写入其中，除了替换芯片，数据一旦被写入，也不能被更改。○ EPROM (Electrically Programmable Read-Only-Memory，电可擦只读存储器），能在制造厂的安装线上最后被编程。EEPROM或E2PPROM芯片是电可擦可编程只读储存器，可以利用便携式计算机及调制解调器在使用现场通过网络连接在制造厂的主计算机上，对其更改和重新编程。当对ECU重新编程时，该类储存器的存储内容被装置擦除，由程序将更新后的用户校准数据写入到ECU中。○ 随机存储器（RAM）的就像作业记录本，在探头信号改变时能够不断地被擦除和被更新。○ KAM（Keep random memory，保存随机存储器） 用于更加持久的信息的保存，在电池电源断开后这种存储器的存储内容将会丢失，在KAM中诊断故障码或故障码被存储。○ ECM中的驱动电路一方面对喷油嘴电磁阀市电流开关或其他执行机构进行驱动，另一方面监测电磁阀的电压波形康明斯柴油发电机型号大全，对电磁阀是否关闭进行测定。因为电喷系统的控制需要高精度，在柴油发电机配备了多个传感器，具体包括凸轮轴角位移传感器、主轴角位移传感器、进气压力温度传感器、大气压力温度探头和喷油压力探头等。喷油嘴的供油量和供油时间需要ECU操作界面根据这些传感器所测得的有关数据来调整。康明斯柴油发电机使用其中几个传感器的功用如下：在电喷柴油发电机中，对曲轴和凸轮轴做角位移的检测是对运行进行控制的较基本办法，其测量的参数是对柴油发电机做各种控制的基本依据。ECU根据传感器提供的脉冲信号解译出曲轴、凸轮轴位置，据此参数优化控制喷油嘴的喷油定期，使柴油在较佳状态工作，减小柴油发电机排放。曲轴、凸轮轴角位移探头一般采用霍尔元件的居多，如图2所示是主轴、凸轮轴角位移传感器的图片。曲轴角位移传感器的信号轮就是柴油发电机的飞轮，而凸轮轴角位移探头的信号轮通常设置在凸轮轴上，也有设置在柴油泵的凸轮轴上。进气温度传感器一般与进气压力探头制成一体，装在柴油发电机的进气总管中间靠后的位置，对进气管内的空气压力和温度感应，使ECU控制供油量以防供油过多造成黑烟。进气压力传感器通常采用半导体应变片电桥技术制成，其输出电压与压力呈线性关系（下同）；进气温度传感器通常操作由环氧树脂封装的热敏电阻（下同）。大气压力温度探头确定柴油发电机所处的海拔根据该传感器输入的信号对喷油量进行调节，对柴油发电机在高海拔地区操作时的功率无劲进行补偿，改良在使用时产生的冒黑烟状况。某些电喷燃油装置，燃油温度会对每次供油量造成影响。控制装置会根据温度的改变量，适时、适量地改变供油控制。如当燃油温度升高、燃油黏度下降时，电喷装置控制增加供油时间，从而使柴油发电机每次供油量不会因燃油温度的变化而变化。与传统的燃油供给系统的柴油发电机润滑油压力探头同样起着相当重要的用途，通过ECM控制实现实时保护；润滑油温度的高低可以通过防锈水温度来反映，比较大概的电喷柴油发电机机构只装配水温传感器，通过冷却水温度间接地预判润滑油的温度。传统的燃油供给装置的柴油发电机冷却液温度传感器只是显示其温度状态及过热报警停机功用，在电控燃油机构柴油发电机中冷却水温度对于控制的影响有：①供油提前角 防锈水温度与柴油发电机燃烧室温度相关联，而燃烧室的温度对于喷入燃烧室油滴的气化流程有影响，当温度偏低时，油滴的气化步骤所需时间较长，需要较多的燃烧准备时间，因此应将供油提前角适当提前；当温度过高时则相反。ECM接收探头传来的信号，排除后发出指令给执行器，由执行器控制喷油嘴的喷油程序。执行器具有两个基本功用：接收ECU发出的控制信号和按指令精确地执行动作。电控式柴油发电机执行器的形式有两种：第一种是电喷单体式喷油器EUI（Electronic controlUnit Injectors，电控喷油嘴），第二种是电喷高压共轨燃油系统（DCR）。还有HEVI（Hydraulie drive Electric control）液压驱动电控单体式喷油嘴和电控分配泵燃油系统。前二种步骤在大中型柴油发电机中运用广泛，特别是在发电用柴油发电机中。电子喷射柴油发电机的EUI电子喷射系统采用EUI电子控制单体喷油器。所有EUI喷油器都没有机械供油调整架。发电机控制屏根据各种传感器输入的信号控制喷油量和正时。发生高压喷油的动力来自凸轮轴驱动的摇臂系统。EIJI电子燃油喷射装置与通用电子燃油喷射机构相似，由发电机操作界面(配备ADEMIII电子柴油发电机）、传感器和喷油器结构。燃料输送泵从燃料箱中吸出燃料，通过初级和次级弗莱彻滤清器和手动油泵柴油发电机十大品牌排行榜，到达公共油管，并通过油管均匀地分配给每个燃料喷射器。输油泵为齿形泵，供油量远大于所需喷油量。过量燃油冷却和润滑喷油器，并排出燃油系统中可能存在的空气。燃油通过回油管流回油箱。康明斯发电机有哪些？国内哪个生产的机头较正宗
摘要：目前，易见的通用型康明斯发电机主要是中国国内6家制造公司生产的，分别是重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、广西康明斯、安徽康明斯等发电机中美合资厂家。若要论较正宗是哪一个康明斯生产基地，这明显是个伪命题，因为上述6家康明斯公司都是由美国康明斯入股授权并供应技术的合作伙伴，绝无品质上的高低之分。但是综合因素来看，却有影响力大小之分。因为每家企业针对的行业和作用以及成立时间的区别，在中国市场上危害力较大的莫过于东风康明斯、重庆康明斯以及福田康明斯三家先驱者。以下笔者将众所周知，作为柴油发电机业内数一数二的发电机品牌，康明斯在2019年迎来了自己的一百岁生日，为了造势，高明的营销者们在世界各地的康明斯分支系统均举办了相关活动，“百年康明斯，至美中国行”也就应运而生了。该活动的好坏暂且不论，仅从近几十年，不断有国内品牌把康明斯作为“联姻对象”的首选就不难看出——中国用户对于康明斯的喜爱不会少，由此，也激起了笔者对于这个刚进阶为百年老店国际品牌的探索欲。让康明斯发电机公司把历史的指针往回拨102年，彼时的创始人克莱西·康明斯还只是一位给银行家威廉·欧文开车的维修技工，由于极度痴迷柴油发电机的魅力，1918年，作业之余的他在印第安纳州的一处谷物磨坊里租下了5000平方英尺的仓库用于讨论。也许是因为克莱西苦心钻研的精神打动了威廉，又或许是威廉单纯的觉得克莱西车开得好，总之，在磨坊里鼓捣了一年之后，1919年2月3日，在威廉的经济支持下，康明斯公司在美国印第安纳州哥伦布市正式注册成立。往后的十几年中，在威廉·欧文这个稳定财力的支持下，康明斯不断开拓巩固其在柴油发电机领域的地位：1924年，康明斯第一款自主设计的直喷式发电机——F型发电机开始生产；1928年，U型发电机开始生产，标志着康明斯开始正式进军发电机组动力领域；1929年，单盘燃料系统问世，为柴油发电机供应喷射压力，可以理解为早期的高压共轨；1929年，K型发电机开始运行，主要面向于工业、固定设备和海上市场；1932年，H672开始生产，使得康明斯彻底打开了北美商用发电机组市场的大门；……虽然有着威廉的支持，但与高昂的产品开发费用对冲之后，康明斯直到1937年才首次实现盈利，也就是说此前的18年，他们一直都在赔钱。开始盈利之后，康明斯选购乘胜追击，通过成立柴油工人工会、更替更具辨识度的品牌logo、公开募股等一系列营销措施，康明斯的市场份额、营收不断增加。说起康明斯与中国的第一次接触，这还要追溯到新中国成立前了。1941年3月11日，因为《租借法案》的签署，大批装有康明斯发电机的巡逻艇和*发电机组开始引入中国；1944年，在享受过量马力发电机的滋润之后，重庆方面开始觊觎康明斯的技术，并向其发出了寻求合作的意向书，但因为众所周知的因由，合作只能推迟。康明斯与中国的第一次接触就此草草收场，二者的第二次接触已经是30年后了。来到70年代，彼时的中国刚和美国建立起外交关系，结束了30年的不正常状态，国内也抓住机会，在70年代末期开始引进康明斯柴油发电机以用作辽宁鞍钢旗下本溪铁矿的生产运输作业柴油发电机厂家品牌，康明斯也是**以来首批在华开展业务的美国公司之一。很快，装配康明斯大马力柴油发电机的矿车得到了当时工人的广泛喜爱，甚至一度达到了没有康明斯不干活的地步康明斯发电机官网，纷纷央求上级加大采购力度。但事情真如工人们想的那么简易吗？康明斯发电机公司都知道，进口产品的价格一直都是比过高昂的，如果加大进口量康明斯发电机装车的话，无疑会对彼时处在开放之初、外汇紧张的中国增加额外负担。但康明斯发电机的优点是有目共睹的，恰逢**初期，故而中方大胆的向康明斯提出了希望引进技术并实现本地化生产的请求。1981年1月25日，在双方政府的多次斡旋之下，作为中国第六个五年计划中发电机领域的重点引进项目，中国重汽与康明斯签署相关产品的技术引进协议，重汽下属的重庆发电机组发电机厂开始着手生产康明斯10~50升大马力柴油发电机产品，这也是二者的首次正式合作。至此，中国终于把康明斯这个“洋媳妇”娶回了家，而它带来的嫁妆也为中国后期的发电机事业发展供应了不小的帮助。东风康明斯DCEC较先找上洋媳妇的是二汽东风。可能是由于湖北本身与重庆离得近的关系吧，看见重庆发电机组发电机厂开始生产康明斯产品并逐渐实现盈利后，二汽就开始寻思着能无法也学他们一样拓展一下业务。1984年，二汽决定引进康明斯刚发布一年的B/C系列中马力（3.9-8.3升）发电机，我估计啊，它就是想给刚刚结束连年亏损状态的自己补补血。两年后，也就是1986年11月15日，在尝到甜头之后二汽决定趁热打铁，与康明斯在人民大会堂福建厅签订了B系列柴油发电机产品和制造技术许可证转让合同。1990年6月30日，首台康明斯B系列发电机在东风柴油发电机厂成功下线，这也使得二汽后来的支柱产品——八平柴EQ153获得了一颗强有力的心脏，并以此为自己挣得“平原小飞机”的美誉。虽然二者的合作前前后后历经了十几年，但线月。据笔者熟悉，当时是因为B系列发电机的生产技术许可快到期了，二汽由于八平柴的大卖不想失去康明斯这一得力伙伴，所幸咬咬牙学重庆，也开起了合资公司，并于2003年签署合同扩大合作范围。现如今，东风康明斯的年产能达到了21.4万台，主要生产康明斯B、C系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油发电机，能够生产4.5-13L排气量的发电机产品，容量覆盖103-412kw（140-560马力）。重庆康明斯CCEC让康明斯发电机公司把时间再拉回1993年，当时的康明斯在中国的业务出售额达到了令人惊喜的一亿六千万美元，这样的成绩意味着中国成为仅次于英国和加拿大的康明斯第三大海外市场，在一定程度上也刺激了康明斯继续开发中国市场的信心。为了求稳，他们找到了第一次合作过的重庆发电机厂，双方都盘算着想要继续扩大生产规模：一方面，中国希望国际品牌的高新技术能够更加扎实的实现本土化生产；另一方面，康明斯希望中国市场能够为他们带来更大的收益。就这样，双方带着各自的理由完成了又一次的合作签约——1995年10月，康明斯与中国重汽在北京正式签署“重庆康明斯发电机公司”合资合同。如果81年的那次引进生产算作恋爱的话，那这次合资就算是正式领证结婚了，重庆康明斯也是国内首家与康明斯合资开设的发电机厂，给当时的二汽起了个好头。据笔者熟悉，重庆康明斯主要以生产大马力、大排量的发电机为主，包括排气量11-50L的重型大马力发电机和发电机组，容量范围涵盖175-2000马力，在非路用柴油发电机领域有着不错的市场占有率。西安康明斯XCEC进入21世纪，康明斯也随即加快了自身“本土化”的进程。2005年12月16日，康明斯在华的第三家合资发电机厂——西安康明斯发电机服务中心注册成立，并于2007年8月正式投产。西安康明斯比较特别，它不像其他的合资公司那样产品众多，而是只生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发电机，不领会的朋友肯定会认为康明斯开始托大了，不肯把技术给西安康明斯。但事实的线L全电控重型柴油发电机定位的是欧美旗舰动力，你可以理解为它们的高端产品。而且西安康明斯是这款“旗舰”发电机在北美以外的首个海外生产基地，在笔者看来，康明斯这么安排倒像是师傅教徒弟让你慢慢学，而不是一股脑的进来捞钱了事。目前，该厂的发电机产品广泛运用于重卡、中高级客车、工程机械、发电机组、发电机组动力及其他动力设备等。福田康明斯BFCEC紧随其后的是北汽福田。2006年10月19日，北汽福田邀请康明斯前往北京钓鱼台国宾馆，如此高型号的礼遇自然是为了签署“北京福田康明斯发电机代理商”的合资合同。筹备两年之后，福田康明斯于2008年3月26日正式成立，具体负责生产轻、中、重柴油发电机，年产能可达到五十二万台。2010年，搭载ISF3.8L发电机的福田奥铃CTX以及搭载ISF2.8L发电机的福田欧马可C280接连上市，得益于本土化生产，用户的购车成本大大下降，另外又是国际**发电机，一时间大家都以能开上装有福康机的轻卡为荣。虽然在轻卡领域，福康的轻型机有着很高的装机率，口碑也很好，但不可否认的是，在重型机方面，福康并不是特别讨喜。举个例子，福田欧曼刚上市时装的康明斯机器，用户**不断，可后期ETX、GTL等车型装上福康之后，坏的快、不佳开等评价扑面而来，引起这一经典车型最后落了个晚节不保的名声。现如今，福田康明斯主要生产包括F系列2.8L、3.8L轻型机、F系列4.5L中型机以及G系列11L、12L、X系列12L重型机等数款发电机，若它想要在商用车动力领域更上一层楼的话，对重型机的深耕探讨是少不了的。广西康明斯GCIC2012年6月27日，康明斯的“本土化”延伸到了中国的西南地区——广西康明斯正式在广西壮族自治区柳州市注册成立，具体生产6.7L和9.3L工程用柴油发电机。据笔者知晓，广西康明斯是与广西柳工机械股份授权厂商合资设立的发电机企业，定位是工程机械专属柴油发电机生产企业，同时也是中国较大的非道路用发电机生产基地之一。由于产品没有涉足商用车领域，所以广西康明斯的存在感一直都不怎么高。安徽康明斯ACEC最后，康明斯发电机公司来讲讲康明斯系合资公司较年轻的一家——安徽康明斯。2018年5月，康明斯与江淮发电机组以及纳威斯达三方签署了交易文件，纳威斯达将原先与江淮合资公司中50%的股权受让给康明斯；随后的12月26日，原先的江淮纳威司达合资公司正式更名为安徽康明斯动力销售中心并注册成立。值得注意的是，安康把合肥发电机厂收入囊中之后，目前市面上能看到的安康产品基本上还是之前的2.7L锐捷特发电机和2.8L五十铃发电机，其实这也不难理解，毕竟研发吸收也是需要时间的嘛。据笔者了解，未来安康将根据之前引入的康明斯B系列产品，关于国六市场进一步拓展，争取在众多康明斯系中脱颖而出。对此，笔者只能说：好好努力吧。除了上面提到的这六家发电机厂，康明斯在中国也开了不少的零部件厂，中国已经俨然成为其较大的海外市场了。按照顺序成立的在华机构日期：1994年，上海弗列加服务商（合资）；1996年，无锡涡轮增压技术销售中心（合资）；2000年，康胜润滑油上海（合资）2006年，康明斯上海滤清系统服务中心；2006年康明斯柴油发电机组，无锡范尼韦尔服务中心（合资）；2007年，康明斯武汉燃油装置公司；……康明斯之所受欢迎在笔者看来详细有两点起因，其一可能是因为有《租借法案》这样的历史背景做铺垫，让战时的中国人民提前感受到了大马力柴油发电机的魅力，在当时人们的心中种下了渴望拥有其产品的种子。其二也是较重要的一点，康明斯的合资并不像曼那样把淘汰的技术拿给你，而是真的像“嫁过来的媳妇”一样把你当自家人了，除了较核心的技术以外，两边玩的都是差不多的东西，一起发展进步。最后，借用一下康明斯负责道路用发电机业务副总裁Brett Merritt的原话当做结尾：“康明斯在中国市场确实有独特之处，康明斯发电机公司希望无论在发电机生产还是研发上，都为其创造规模优势，让不一样的平台产生协同效应，关于不同主机厂、市场和终端用户需求，定制开发不一样的用途和性能，较大化利用规模好处，同时确保不一样主机厂获得为其量身定制的产品和处置步骤。”康明斯发电机进气歧管压力传感器电路的4种损坏
进气歧管压力探头监测增压压力并通过柴油发电机线将信息传输至电子控制器（ECU）。ECM监测触针45上的电压，在柴油发电机正常运转流程中电压应在0.5至4.5 VDC之间变化。触针45上的电压大于4.72 VDC将触发康明斯QST30损坏代码122。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个康明斯发电机组公司。它们位于进气歧管，各ECU前端上。进气歧管压力传感器用于测定表压力。通过比较ECU中的读数与机械式仪表读数，确认传感器读数是否正确钥匙开关转至ON位置但柴油发电机不运行时，使用INSITE™读取的探头读数应在-1.5至+1.5 in Hg之间。ECM监测触针45上的电压，在柴油发电机正常运行流程中电压应在0.5至4.5 VDC之间变化。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头康明斯发电机价格一览表，一侧一个。它们位于进气歧管中或各ECM的前端。进气歧管压力探头用于测定表压力。通过比较ECU中的读数与机械式仪表读数，确认传感器读数是否正确钥匙开关转至ON位置但柴油发电机不运转时，使用INSITE™读取的传感器读数应在-1.5至+1.5 in Hg之间。如果发电机组设备停机装置，验看是否由于堵塞的空气滤芯或歧管中的停机机构造成进气歧管阻力偏高。不得拆装此机构康明斯。如果柴油发电机在可燃气候条件下运行，该机构是必不可少的安全特征。检测到柴油发电机线束电子控制器（ECM）接头的进气岐管温度传感器信号触针34上电压大于4.95 VDC。ECU利用进气歧管温度探头监测从中冷器进入进气歧管中的空气温度。ECM将进气歧管温度传感器用于柴油发电机保护装置、正时和供油控制。触针34上的电压大于4.95 VDC可能是由信号导线或回路导线存在开路、信号导线或回路导线存在电压短路或探头存在开路事故造成的。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个。传感器位于柴油发电机后端的进气歧管上。检测到柴油发电机线束电子操作系统（ECU）接头的进气歧管温度探头信号触针34上的电压超过0.05 VDC。ECM利用进气歧管温度传感器监测进气歧管中的中冷器芯下游空气温度。ECM将进气歧管温度探头用于柴油发电机保护机构、正时和供油控制。触针34上的电压小于0.05 VDC可能是由电源导线或回路导线存在对地短路或探头存在内部接地事故造成的。QST30工业用柴油发电机上有两个进气岐管压力探头，一侧一个。传感器位于柴油发电机后端的进气歧管上。柴发机组柴油发电机事故预兆特征以及排除程序
柴油发电机组且柴油发电机作为较重要的机械装置，具有热效率高、比容量大和容易操作起动的长处，它的运转状况直接影响整个发电机组的运行情形。柴油发电机在运行中出现机械故障，轻则造成基本件事故，重则导致重大机械事故的发生。一般情形下，柴油发电机出现故障前，其转速、声音、排烟、水温、机油压力等方面会表现出某种异样迹象，即损坏预兆特性。操作人员应根据前兆的特征迅速做出准确判断，果断采取方案，防止事故出现。下面由康明斯深圳发电机出租公司给大家引荐下柴油发电机组柴油发电机故障征兆特性以及解决方法。解决措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是发电用柴油发电机行走中可用高挡重负荷（制动），使发电机因扭气不足而熄火。排除方案：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是发电用柴油发电机行走中可用高挡重负荷（制动），使发电机因扭气不足而熄火。捣缸属破坏性较大的机械事故，除气门落缸后，连杆轴承配合间致使捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退致使的康明斯发电机生产厂家，连杆螺栓松退或拉伸隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破缸体及有关零件。粘缸一般在柴油发电机严重缺水的状况下发生，粘缸前发电机运行无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并排白烟，水滴很快蒸发。解决措施：怠速运转一段时间或熄火摇转主轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入防锈水。注意不要立即加冷却水，否则会引起机件因局部温度突然下降过快而变形或出现裂痕。当发电机组柴油发电机曲轴轴颈轴肩处因疲劳出现隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂痕的扩大加重，发电机油底壳内产生沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发电机冒黑烟东风康明斯柴油发电机组，不久，敲击声逐渐增大，发电机发生抖动，主轴断裂，随即熄火。柴油发电机作业中速度突然降低，负荷加重，发电机冒黑烟，机油压力下降，油底壳内产生“唧唧”的干摩擦声。排气管严重冒黑烟而突然停机，曲轴不能转动。此时无法再起动柴油发电机进行工作，而应查明原由并加以处理。（4）活塞装复时，必须仔细查验汽缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和汽缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负载开始逐渐地加负荷并持续运转。（5）吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平康明斯发电机组官网。故障的活塞环必须换新。若活塞和缸套事故严重，应予以换新。（7）早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如发热现状没有改变，可采取单缸停油、减小转速、加快活塞冷却等措施，直到过热处理为止。以上是由广东康明斯发电装置服务站和大家共享的柴油发电机组柴油发电机损坏先兆特性以及解决方法，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司始创于1974年，为广东康明斯集团全资子公司，是国内生产发电机和柴发机组较早的服务中心之一。公司占地面积86000平方米，建筑面积55000平方米，固定资产1.2亿元，注册资金15188万元，现有员工668多人，其中高级技术人员106人，专业技术人员456人，在全国设有64个销售服务部，是唯一能实现全国联保的发电机组企业，随时为用户提供规划、供应、调试、修理一条龙服务。服务热线：发电机温度或温升过高的原由及处理
发电机组的温升是指某一点的温度和数据温升之差。发电机组温升是指发电机某部件和周围冷却介质温度的区别。温升过高，则表示发电机有损坏。也就是说，发电机组上升的温度中超过周围空气的温度的这一部分温度称为温升，温升的单位为K。在国家标准，旋转电机定额和性能中明确规定：发电机组在额定负荷下持久运转达到热稳定状态时，其极限温度为130℃，考虑其风冷器的出口温度为40℃康明斯发电机型号大全，则发电机组绕组的较大允许温升为85K，但是在实际运行中，因为减温计可能存在一定的误差，故而发电厂实际运转中所控制的温升为75K。发电机组启动运行后，满载运行约4～6h，发电机的温度和温升超过规定值。不同绝缘等级的发电机其各部分较高允许温度和温升有所不一样，如表1和表2所示。同步发电机的输出容量详细取决于发电机各详细部件，即绕组、铁芯和轴承等的较高允许温度和温升。在满载状况下，同步发电机连续运转4～6h后，若其温度或温升超过规定值，就必须进行检验康明斯发电机说明书，否则将使发电机绝缘加载老化，缩短其使用年限，甚至事故同步发电机。在运转过程中，同步发电机温度或温升较高的起因包括两个方面。① 交流同步发电机输出电压在高于额定值情况下运行。当发电机在输出电压高于额定值下运行时，在额定容量因数的状况下输出额定容量，其励磁电流必然会超过额定值，造成较大的励磁电流流过励磁绕组而过热。② 发电机组在低于额定速度下运行。当柴油发电发电机组在较低速度运转时，将造成发电机转速也低，其通风散热因素较差，如果发电机输出额定电压，必然致使发电机励磁电流超过额定值，因此，造成励磁绕组太热。③ 发电机负荷的功率因数过低。如果发电机负荷的容量因数偏低，并要求发电机输出额定功率和额定电压，就必然会使励磁电流超过额定值康明斯公司官网，使励磁绕组发热。④ 康明斯发电机组过载运行。当柴油发电发电机组过载运行时，交流同步发电机的绕组电流必然会超过额定值，造成发电机过热。⑤ 励磁绕组匝间短路或接地。发电机组运行时，如果发电机励磁电流表超过额定值，并调整无效，应停机检修励磁绕组是否有短路和接地。发电机组在运转程序中，如果发现发电机轴承外圈温度超过95℃、润滑脂有流出情形或轴承噪声增大等就说明发电机过热，必须停机检验。⑤ 柴油发电机通过传动带拖动交流同步发电机时，传动带张力过量，使轴承内外环单边受力过大，使滚珠轴承（或圆柱滚子轴承）运转不轻快而发热，同时也造成滚珠（或圆柱滚子）磨耗，使轴承间隙加大，致使电机震动和轴承噪音加大，致使轴承更热。① 如果发电机在输出电压较高状况下运行，应减小输出功率，尤其是无功容量，以保持励磁电流不超过额定值。⑦ 按照规定步骤和指引精选安装发电机组轴承，检修轴承盖止口轴向长度尺寸，若没有超出偏差，则须进一步检修转轴两轴承间的轴向距离及公差是否符合要求，若超过偏差，也会造成外轴承盖顶住轴承外环端面，此时，以加工外轴承盖止口长度较方便，使它装配后与轴承外环的配合间隙符合要求。⑩ 调整传动带张力，使其张力符合规定要求；检验机房通风状况，设法将柴油发电发电机组散发的热量排放出去；检验发电机冷却风道有无堵塞情形，并予以排除。柴油发电机组机油冷却器的维护途径
135系列柴油发电机的机油冷却器，有水冷式和风冷式两种，按柴油发电机用途的不同可分别选择，风冷式机油冷却器只限用于带风扇冷却的柴油发电机上。1、水冷式机油冷却器为圆筒形，内部有黄铜管、散热片和隔片结构的芯子。水在芯子的管内流动；油在芯子与外壳的夹层间流动。135系列基本型柴油发电机所用水冷式机油冷却器现有5种不同型号，其主要差异见图1。根据机型和功率不同康明斯发电机厂家推荐，配用不一样类型的水冷式机油冷却器，在选择配件时应注意与操作机型相配。机油冷却器应定期清洗，在重装时，应使封油圈保持平整和位置准确。老化或发黏了的封油圈应换新康明斯发电机中国官网，否则会造成油水混合，导致柴油发电机事故。维保时还要严查冷却器芯子是否脱焊、烂穿，必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口闷死再继续使用。如果冷却铜管故障较多，则应更换整个芯子。在寒冷地区或寒冬操作柴油发电机时，应注意停机后及时放掉其中的防锈水或采用防冻防冻液，以防冷却器冻裂。2、风冷式机油散热器采用铜制的管片式构造，如图2所示。它限用于带风扇冷却的柴油发电机上，装配在防锈水的水散热器后面。柴油发电机工作时，机油流经铜管将热量传给管壁和散热片，最后借风扇鼓风将热量带走。其保养维护措施同“水散热器”。用于4、6直列型柴油发电机的风冷式机油散热器，有两种型号康明斯发电机型号大全，如图3。12缸V型无风冷式机油散热器。喷油泵供油不平均不足量和时间提前过晚的原由
摘要：燃油泵是柴油发电机燃油供给系统的重要部件。柴油泵将出现的高压柴油，按柴油发电机的作业顺序、负荷大小，定期、定量、均匀地通过喷油泵供给各汽缸。喷油泵被视为柴油发电机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油发电机工作失常。康明斯公司现将柴油发电机燃油泵供油时间的调节及易见故障处置方法总述如下，供柴油发电机修理人员参考。 柴油喷射装置其主要有直列柱塞式喷油泵机构、分配式喷油泵系统、泵喷嘴装置和电喷共轨机构等。柱塞泵(pistonpump，plungerpump)是液压和气动传动中重要工作部件。柱塞泵属于容积式泵，往复泵。柱塞泵通过柱塞在柱塞机体中作往复运动，改变密封作业腔容积来实现吸油或压油，造成柱塞缸体中密封容积的变化而出现的压力差而使流体介质进行工作。 柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵。按柱塞排列方法不一样分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵。单柱塞泵构成结构具体有偏心轮、柱塞、弹簧、机体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排气量，排量只与泵的构造数据有关。 径向柱塞泵按柱塞径向排列平面数分为单排、双排和三排三类，每排较多可排列七个柱塞。全封闭的泵壳既可以装配在油箱里面，也可装配于油箱外部，根据用户要求，泵可以制有一个出口，也可以制有几个独立的出口，各出油口的输出流量和允许工作压力由与各输出油口相连的柱塞数量和直径决定。 轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所发生的容积变化来进行工作的柴油发电机型号及规格，它对液压油的污染较敏感，构造较复杂，造价较高。油泵工作时间较长，负载较大或长时间空泵，或配合间隙过小，润滑不好，温度偏高等因由均可造成柱塞卡死。 电控共轨单柱塞油泵的转动部件通常是由柴油发电机的主轴通过一组传递动力的正时齿轮来驱动的，使柱塞按一定规律供油进行运行。轴承是单柱塞高压油泵的重要部件，如果轴承发生游隙，则无法保证油泵内部各磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，减轻油泵轴承的使用年限。据油泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用年限为10000h，超过此值就需要更替新口。解体下来的轴承，没有专业检验仪器是无法检修出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。① 柴油发电机经持久使用，因为燃油泵驱动联轴节松旷或间隙过量，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会危害各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过度使接头金属脱落并堵塞油管，同样会致使各缸供油量的不均匀。② 在燃油泵和速度控制器弹簧中，其中受力较强、变形较大、作业频率过高的当属柱塞弹簧。故而其折断频率也偏高。轻者喷油量减轻、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延长；重者供油间断甚至无法供油。（1）验查程序一般运用断缸法：对单体式燃油泵柴油发电机而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不作业，看频率表下降的程度，看各缸不工作时，频率下降是否一致，若不一致就说明两缸燃油泵供油不均匀。对组合式喷油泵而言，比如135系列柴油发电机，断缸的方式是用一个大螺钉旋具把某一缸的柱塞弹簧顶起即可，察看方式与单体式燃油泵是一样的，也就是看频率表下降的程度，各缸是否一致。（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调整齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调节螺钉是否松动。（3）若上述均无问题，则应拆下燃油泵，检查柱塞偶件、调整齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等损伤状况，并进行检修与调试中国发电机组十大厂家。（1）接通启动系统，验看燃油泵输入轴和凸轮轴是否转动，若不转动说明联轴节或凸轮轴或连接键已断裂或故障，应进行修复。（2）柴油泵转动正常，打开喷油泵侧盖，验查供油调节拉杆是否总处在不供油位置，供油调节齿圈（或调解叉）固定螺钉是否松脱，使柱塞滞留在不供油位置上，柱塞与柱塞套筒是否咬死。（3）若上述均无问题，拆下高压油管，扳动手油泵康明斯，观察出油阀是否密封。若出油阀溢油，说明出油阀密封不佳或其弹簧折断。应研磨出油阀偶件或替换出油阀偶件或出油阀弹簧。（4）若喷油泵喷油量不足，具体因由是柱塞与套筒磨损严重或溢油阀密封不良。应更替柱塞偶件或溢油阀弹簧。① 当断开某一缸高压油管后，如柴油发电机速度无变化，说明该缸工作不好。然后，把油门拉杆置于中速位置，用手指堵住高压油管端面的出油孔，立即记下时间，直到手指堵不住，柴油喷出来为止，看需要几秒钟。再把作业较好的某一缸的高压油管拆下，用同样的方式查看，并记下时间，两者比较一下如相差较大，说明时间长的那个缸的柱塞磨损。如断开某缸的高压油管后，柴油发电机转速无变化，且高压油管无油喷出或喷油极少，说明该缸柱塞弹簧折断。这时只需打开侧盖，用旋具上下拨动柱塞弹簧便可发现。② 验查出油阀密封性，可将柴油发电机熄火，由下端断开所有高压油管，然后用手油泵泵油，如出油阀压帽无油冒出为正常。若出油阀压帽往外冒油，说明出油阀密封性不佳，可进一步察看出油阀弹簧和密封圈。 柴油泵的开始喷油时间和供油均匀度是在发电机上进行调节的。喷油开始的时间是以改变摇臂挺杆的长度来实现的。调节时应使相应缸泵喷油泵处于不作业位置（排烟门开启时），用专用的卡尺检测挺杆端面至泵喷油咀体上平面的距离，其值应符合规定值。如不符合，应调节摇臂挺杆的高度，以达到要求的规定。如果挺杆的高度大于规定值，则需旋出挺杆。反之，如挺杆的高度小于规定值，则需旋进挺杆。这样便会改变柱塞相对于套筒上小孔的位置，从而改变喷油时间。① 当供油时间过早时，汽缸内发出有节奏的清脆的“当、当”金属捣缸声，启动不成功，柴油发电机作业不柔和、输出无力、排气冒白烟并有“生油”味，低速时容易停机。② 查看时可卸下第一缸高压油管，转动主轴，注意观察燃油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬间，从飞轮上的供油定期刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸严查。 查看时可卸下第一缸高压油管，转动主轴，注意观察喷油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬态，从飞轮上的供油定时刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸验查。 喷油时间过晚时，柴油发电机起动不成功，启动后气缸内发出低沉不清晰的敲击声，柴油发电机的转速无法随着油门加大而提升，机温高、功率无劲、油耗增加、排黑烟。 其严查步骤与查看供油时间过早的程序相同。集装箱柴油发电机组的设计原则和建议
是把标准型的康明斯发电机组本体，经过产品优化环节安装在一个定制的户外集装箱之内，同时应用子机构集成技术，把自动供油、供配电、应急照明、消音降噪、烟尘净化、消防预警、以及并列管控平台等装置配套集成在集装箱内，使之成为一套可靠、高效、环保的模块化备载电源平台。低噪音发电机组具体应于需要柴油发电机供电而不想收到噪音干扰的场所，但是这种于特环境的低噪声发电机价格，较普通发电机价格也高。康明斯公司在本文将集装箱式康明斯发电机组的布置原则和建议用户须知给大家，但愿能在用户选型柴发外罩时刻能给您带来参考价值。 通过对柴油发电机的排气噪声、进风与出风的噪音进行降噪处理达到低音的效果。一台敞开式柴油发电机作业时音可到到110分贝左右，世界顶级的柴油发电机噪声于也不会低于95分贝。当人在噪声超过85分贝的场所健康就会受到影响。所以高于85分贝的超静音发电机就不能称于低噪音的，因此柴油发电机降噪的效果一定要低于85dB。 柴油发电机技术发展较快，各方面技术也较成熟，静音柴油发电机的技术也不例外。柴油发电机降噪的措施也各显神通。目的只有一个就是把柴油发电机的音降到较低。低于65分贝的超静音柴油发电机是深圳发电机出租公司大家共同奋斗的目标。就目前来讲有经验的发电机授权厂商较好的降噪分贝在65分贝1米测距，次一点的成绩在75分贝1米测距柴油发电机组型号及参数，这也是大部分柴油发电机销售中心可以达到的降噪水平。 由于静音型隔音指标要求高，静音式布置为三层隔振构造型式、内外两扇隔音门，静音型内外壳用 2-3mm厚优质冷轧电解钢板与多层阻尼隔音材料复合而成，外表采用静电喷涂，三层壳体间填有隔音板、阻尼板、环保吸音棉等材料，内层有吸音模块材料等，低噪音型门边有密封胶垫，箱内配有产品测试电缆接口等。集装箱箱体外观如图1和图2所示。（1）采用悬浮构成可有效减轻固体噪声的传播，采用多层高分子复合板材制做，既能减小箱体的净重又能有提升隔声效果。（2）箱体的内外壳采用2-3mm的冷扎钢板，经过冲压、焊接、酸洗、喷涂制作而成的，内部采用3—6层的阻尼、隔声、吸音材料制做而成的复合隔声墙板。（4）超静音内部的配置，一个灯、一个插座、线孔及检验产品放置台面（这些配置都是根据客户要求设置）。 集装箱式康明斯发电机组进排风布置如图3所示，其中顶部排风系统如图4所示。（1）设置在发电机后端相同高度侧，需要在满足系统满负荷工作的燃烧、辐射空气量以及风速、背压等基本要求的同时，额外考虑到箱内阻碍物体对空气流向的影响。（2）进风通道必须考虑在高气压环境下的消音降噪功能，高效消声通道的设计建议使用高强度的冲孔镀锌板材一次成型压制，消声片厚度及间距以150-200mm为宜，消声通道长度不宜超过1000mm。同时，需要提示的是，任何没有机械辅助进风的迷宫式通道布置都是该当避免的。（3）如需在进风口处设置自动百叶，应对百叶角度以及进风通道面积放大适当倍数计算，控制百叶开启的电动设备应为直流型杠杆传动装置（冗余设置），确保百叶在8秒内能够快速全部打开，机组停止时延时关闭。同时由于功能性的区别，该当独立设立防火阀，防止使用防火阀独立作为自动百叶的应用。（4）箱体内进风通道内，尽量不设置阻挡柴油发电机组进风的大型电气设施，减小因环境温度以及减震排除所造成的额外成本。（5）如必须要在集装箱康明斯发电机组进风通道内配置康明斯发电机组的出口断路器或控制柜时，断路器柜距离发电机进风口水平方向不得小于800mm。（1）设置在发电机端相同高度处，如使用柴油发电机驱动的自带散热器，应选定50度环境温度的散热风扇及水箱。如选择远置或分离水塔的设计，需配置有机械辅助排风风机（冗余设置）。（2）同进风通道的描述，排风通道必须考虑在高气压环境下的消音降噪用途，高效消声通道的规划建议使用高强度的冲孔镀锌板材一次成型压制柴油发电机十大厂家，消声片厚度及间距以150-200mm为宜，消声通道长度不宜超过1500mm。（3）因为排风风速以及温度的影响，如因为更高的低噪音需求或者排风舒适度的考虑，需在排风通道末端做物理的隔断，阻挡物与散热器的直线mm，且需保证排风通道出口的畅顺。警示：带有空空中冷的柴油发电机组因为对环境要求较高，不适宜户外箱式布局，应在柴发选取时尽量防止。如有切实需求，需做更加特别的技术规范要求。 排气管路如需穿过集装箱顶部时，需在集装箱顶部出口处装配防水、泄水构造解决，同时集装箱顶部应有与主体框架施工时一次成型，且预制有与主框架联接的独立承重梁及减震支撑件的布置。 排烟管路不论箱体内或箱体外的布置，都必须考虑排烟管路的隔热以及防腐问题。建议选用高温岩棉，隔热纤维全程包裹处理后，外覆不低于6mm的SUS316不锈钢或铝板。上行弯头部分，在曲线较低处设置开口式的排水口。 柴油发电机组增压器排气出口必须安装波纹管后通过钢性管路与消音器相连，2000千伏安以下的柴发机组可使用集装箱体内置一体式消声器，消声器内部组成如图5所。此外，2000千伏安以上的柴油发电机组排烟管需独立装配消音器和颗粒捕集器，消音器和颗粒捕集器之间不得直接连接，尾气装备示例如图6所示。（1）通常的柴油发电机组电力输出主端口布置，需要考虑机装的塑壳断路器（热磁或固态式），目的在于中断负荷电流的额定功率以及分断故障短路电流。（3）如考虑到集装箱康明斯发电机组箱内空间狭小，需要布置独立操作方舱或者采用外置断路器的布置时，输出电力电缆或母线可以与发电机输出端子建立直接连接。（1）发电机输出端子与出口断路器柜之间的连接建议使用电缆上走线的程序，当操作铠装母线做连接时，发电机侧必须为软性连接且至少一个折弯，以允许三维方向的移动。（2）软连接部分，大型号硬电缆尽管柔性也很好，但弯曲能力可能不够，尽量考虑操作多股的柔性电缆或软铜带做以连接。 连接至远置控制设备和远程指示器的交流和直流控制线必须与电力线分开，采用独立的套管布线。以减少控制电路中的电路干扰。发电机组上的连接必须操作多芯导线和柔性管套。（2）附件分支电路上端电力来源比较多，这些电路经由自动切换开关的负荷端子排、发电机端子排或者蓄电池直流供电。相互连锁关系比较复杂，需要做集中的收集与逻辑管理。（3）附件包括：主控柜、输油泵、电动百叶、照明、电磁阀、电瓶充电器和冷却液加热器、电机加热器以及空间加热器等等。 在参数中心集装箱柴油发电机组的供油系统布置中，除却标准的后备柴发供油装置布置之外，需重点考虑以下几点： 通常来说，备用柴油发电机组的满载耗油量约为0.26公升每KW时，比如1800KVA备用柴发机组的满载耗油比约为468公升，根据柴油发电机组的容量大小，集装箱康明斯发电机组对日用油箱的一般要求为较低2个小时重庆康明斯发电机官网，较高不超过8个小时，且需要满足当地消防规例。（1）在集装箱柴油发电机组箱体内设置日用油箱，由于空间限制很难独立设置油箱间，所以首要考虑的是日用油箱的本体防护与日后保养的便利，要求规划时考虑双层壁的日用油箱。（2）另外，日用油箱的摆放区间，与柴发装置摆放区间应设有物理围堰分区，双层保护的范围内通常可以设置日用油箱泄露的感测作用和声光警报，以避免燃油泄露时在箱体内蔓延。（3）具体在日用油箱布置方面，除却正常的燃油装置进回油管路、自动液位控制、与大型储油罐的进油管路、快速卸油管路、排泄孔等传统规划外；容易疏漏且需要着重警示的是：（1）因为集装箱内空间有限，油路机构预制完成后再行更换的难度很大，因此该当严格采用碳钢（黑铁）加厚材质予以规划。① 机构中不得使用铸铁、铝制材料的管材与接头，由于这些材料质地疏松，会有渗油情形发生。② 不得操作镀锌或者铜的材质，是因为燃油中的硫化物与冷凝水综合后产生的硫酸会腐蚀镀锌层造成油路堵塞，而铜也会发生分子组成变化，使燃油变质。（2）考虑到参数中心一般使用的大容量电控型柴发设备，设备运行时，回油流量比较大以及回油温度高且日用油箱功率较小。建议在有大型储油罐的布置时，柴发装置回油管路不在连接日用油箱，直接接入大型储油罐。如在没有大型储油罐的规划时，则需考虑尽量加大日用油箱的容量或增加额外燃油冷却器的设置。 在选定灯具时，应选取具有防爆、防潮、防尘等特殊性能的灯具，在极端恶劣的环境下也能正常使用，以保证灯具的高可靠性。同时，还应配置应急备载灯，以便在突然停电的状况下能够及时进行照明，确保作业人员的生命财产安全。在灯具的装配选购上，应优先考虑LED灯具，其节能环保、寿命长等优势显着。 集装箱柴油发电机组箱内应设置两套交流与直流电源供电的防爆型照明装置，各设计于箱体纵向两侧的上端，线管应购买一次成型的镀锌管。 正常情形下照明装置选购电源为自动转换开关的负载端子排，由电网供电。当市电停电瞬间，或系统出现损坏时，由直流电源照明系统供电，正常发电或者电网重新开始供电时，延时转换至交流电源照明机构继续作业。 集装箱康明斯发电机组箱体内的各种材质，均不该当采用易燃或者助燃物料，箱体隔音材料应购买岩棉，用耐火纤维包裹后，以不低于6mm的的镀锌冲孔钢板全面覆盖。 箱体内须配置消防设备，包括储油间的防爆型火灾自动报警感应器、灭火装备、防火阀、报警装备等。主要在箱体进排风通道处内部设置防火阀，防火阀关闭时能够将箱体封闭起来，避免灭火气体的泄漏。当箱体内起火时，防火阀关闭，喷射灭火气体，同时，开启户外声光报警及远程报警信号。 灭火设备建议操作七氟丙烷，或根据构造设计，预制柜式气溶胶自动灭火装备。同时，因为集装箱的特殊构造，消防装置的告警及操作温度设置都需要适当增强。 在集装箱康明斯发电机组箱体内部，康明斯发电机组的震动随着工况的变化，是不可预防的。因此，所有部件与柴油发电机组的物理连接必须采用柔性连接，以吸引震动位移，预防造成故障。 需要隔离的部件包括：发电机排气系统、燃油管、电缆（电气连接部分已详细描述）柴油发电机组本体、通风管道（联机式散热器）、机械轴流风机（远置散热器）等。忽略这些物理连接和电气结点的隔离可能会导致集装箱体或者是发电机组零配件发生松脱与故障，甚至造成箱体变形以及运行中的发电机组出现各种突发损坏。 在柴油发电机组本体的避震器件，因为发电机部分一般已装配有合成橡胶减震垫，基本底座首选操作高效钢制弹簧减震器，弹簧减震器需由底部的橡胶垫、减震器主体、固定螺栓、支撑弹簧、调节螺丝和螺钉螺母所结构，可以消除98%以上的柴发机组的震动。（2）但需明确使用地脚螺栓（L或者J型），将高效钢制弹簧减震器牢牢固定在集装箱箱体底座预制的详细组成上。（3）针对参数中心应用较多的大型柴发设备时，因为集装箱康明斯发电机组箱体内高度空间受限，箱体内柴油发电机组本体可选用多层复合材料制作的隔离减振垫，同时在集装箱柴油发电机组箱外部装配上述高效钢制弹簧减振器，且与外部基本以锚固螺栓固定，依旧能满足在集装箱柴油发电机组的整体避震性能。（4）有效钢制弹簧减震器的数量及类型，可根据减震器的额定承载净重与集装箱柴油发电机组箱体的总重量，购买相应规格的减振器及数量，不需要额外再考虑箱体的动载荷。 在低压集装箱康明斯发电机组箱体内，柴发装备需要通过导线（接地电极导线）接地、而不是有一接入电阻直接与地（接地电极）连接。电极规范通常要求在所有带有接地导线（一般为中线）、连接相负荷的低压系统中使用此接地方式。同时，如果发电机中线连接至市电接地中线上（通常在三级切换开关的中线端子上）则发电机中线不得在发电机上接地。 中压的集装箱柴油发电机组箱体内，需考虑增加电阻式接地，接地电阻安装在发电机中性点到接地电极的路径中，配电机构中可操作三角形-Y型变压器，为相负载设备供应一个中性点。（1）必须有满足要求的接地网敷设到集装箱附近，当没有现成的接地网时应当就地构建适当的独立接地设备。（2）集装箱体须有不少于2处和接地网相连，要求接地电阻小于10欧姆，箱体内的附属电气装备也必须按照规范要求做好接地办法。 集装箱柴油发电机组也称作模块化柴发，适合长期放置在户外操作，高集成，占地小，灵活配置。由于摒弃了传统的大机房建设环节，省去了建筑物内部的进排气和动载荷计算预留等传统规划难点，节省出大量的配套投资费用，有效的减少了参数中心一次性投资成本。同时代理商化的预制生产模式，减少了分期施工的不确定性，可以高效的控制采购风险，增强产品在可验证环境下的机构可靠性，是各类别绿色参数中心建设的良好选用。对于模块化柴发的产品设计与布置，请参考以下建议。友情链接:
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