柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹的修复程序

环氧树脂胶粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，且工艺简易，操作方便，成本低。详细弊端是不耐发烫，不耐冲击，在下一次修理时，经热碱水煮洗后会发生脱落情形，需要重新粘接。故而气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种程序维修。

这种方法适合于某些受力不大，强度要求小和裂痕范围较短（通常在50毫米以下）的平面部位，其修复质量过高，但较费工时，具体的填补工艺如下：

2、沿裂纹钻孔，攻出螺纹，孔的直径视螺纹的直径而定，保证孔与孔之间重迭1/3孔径；

3、在攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹紫铜杆，拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1~1.5毫米；

4、为使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打，用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。

在汽缸体，气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。主要工艺如下：

2、用3~5毫米厚的紫铜板或1.5~2毫米厚的铁板发电机组，截成与破口轮廓相似，四周大于破口15~20毫米的补板。如破裂的表面有凸起部分，需在补板上敲出同样凸起形状，使整个补板能与封补部位的表面贴合；

3、在补板四周每隔10~15毫米钻直径4~6毫米的孔，离补板边沿10毫米左右。按照补板打孔的位置在汽缸体上做钻孔记号，然后钻深度约10毫米左右的孔康明斯发电机价格一览表，攻出螺纹；

4、在汽缸体与补板之间填入涂有白漆的石棉衬垫，然后用平头螺栓将补板紧固在气缸体上。

汽缸体与汽缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上步骤不易操作的部位，多采用焊补程序修复。具体工艺如下：

3、用直流电焊，采用乙炔焊时，应将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至500℃左右，焊补后加热至500~550℃保持1小时，然后在不少于16小时内缓冷至常温。

采用堵漏剂修理裂纹时，先找出渗水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼孔径。若裂痕宽度、砂眼孔径超过0.3毫米，较好不用这种方法。

若裂痕在关键部位，如缸孔边，主轴承座等受力圈套的部位，应更替气缸体或汽缸盖康明斯柴油发电机组各型号。凡经过修补的气缸体和汽缸盖都应进行水压试验，检验是否有渗漏现状。

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